老汽修师傅修理厂聊别克至境L7，续航1400km对比旧款，高通8775P芯片配置真相揭晓

靠增程翻盘？别克至境L7续航破1400km搭高通8775P

前几天在修理厂蹭茶的时候，老刘（干了二十多年汽修的那位）一边削苹果一边感叹，说这几年看着多少牌子从热闹到冷清，“有些连标志都没人认得了”。我顺口提起别克，他抬头笑了一下：“这牌子啊，当年凯越、君威卖得跟热馒头似的，现在也琢磨着换道跑。”原来他听说他们的新车以后全走新能源路线，还搞了个什么“逍遥架构”，第一炮就是叫至境L7的轿车。

其实想想，别克在国内真不是没辉煌过。世纪、GL8这些名字，在出租司机和公司采购员嘴里都有故事——动力够用、配置厚道，就是油耗高点儿。但后来嘛，更新慢、样子保守，年轻人看不上眼，再加上对手一个个上新技术，它就显得有点跟不上趟。现在月销能破万的车型屈指可数，有些甚至被压到十万出头去拼价格，也难怪要急着转型。

我倒是挺好奇这个至境L7，因为它用的是1.5T专用增程机配电机，据说电池是自家的奥特能2.0版本。有群友自己算过账：40.2度电跑302公里纯电（CLTC工况），油箱59升，加起来综合续航能冲到1400公里多一点。这么算的话，从北京开到成都，中途只停一次补给也够胆量。而且驱动电机功率252千瓦，比老款2.0T君越还猛，零百加速5秒多点，这体型的大轿车能做到这样，不赖了。不过老刘提醒我一句：“增程虽好，可冬天开暖风掉电快，你记住。”

外形方面，我第一次看到官图时还以为是概念车落地——封闭格栅、大灯细长带折线，还有那个隆起的舱盖筋线，看着比燃油版精神不少。销售小李偷偷告诉我，高配顶上那颗激光雷达是真的，不是装饰，所以辅助驾驶应该不差。他还拍胸脯说隐藏门把手和溜背造型会讨年轻人喜欢，不过他承认后排头部空间可能就没那么宽裕，这是溜背常见毛病。

内饰变化更大，以前别克中控台偏稳重，这次直接换成环抱悬浮式布局，还弄了氛围灯条绕一圈。我坐进展车试过，那块15.6英寸屏幕滑动很顺，小李解释芯片换成最新高通SA8775P，就像手机升级旗舰处理器一样。另外还有50英寸AR-HUD抬显，把导航箭头直接投射在视野里，但有人吐槽阳光直射时亮度略逊，这种细节估计量产会再调吧。我倒注意到一个冷门配置——副驾座椅腿托角度调节特别大，比某些豪华品牌舒服，这是师傅拆座垫时才发现的小心思。

还有件趣事，上周邻居阿强刚提了一辆混动车，他听说至境L7也是增程，就问是不是不用担心充桩难的问题。我跟他说理论上确实灵活，但你要记住它快充虽然支持3C，可找不到合适桩的时候还是只能烧油跑，而且保养周期不能完全按纯电来算，比如发动机部分依旧需要定期更换机油滤芯，否则容易积碳。这话让他愣了一下，说原来混动也不是“一劳永逸”。

等成都车展开幕，大概率就能见到实车，到时候价格如果真落在25万附近，我猜隔壁修理厂又该多几单咨询单。有意思的是，小李私底下透露他们内部培训时强调，要把这台当作“救命稻草”去推销，可到底救不救得回来，还得市场给答案吧……反正茶凉之前，我们几个已经开始讨论起，如果真买回家，是先贴膜还是先改音响这种无关紧要的小事了。

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