最近大尺寸新能源SUV是越来越热闹了，而享界G9这台车，确实让不少关注华为系车型的朋友把目光都放了过来。8月5日开启预售，43.98-55.98万元的价格区间，已经说明它不是一款走性价比路线的车，而是明显奔着高端市场去的。
现在很多家庭换车，已经不单纯只看能不能开，而是在意空间、舒适、智能化，甚至还要兼顾长途出行和户外场景。也就是说，大家花四五十万买一台车，想要的不是“够用”，而是尽量什么都要有一点，而享界G9很明显就是在往这个方向去靠。
外观设计：这车第一眼就不是“低调派”
享界G9给人的感觉很直接，就是高大、厚重、气场足。前脸采用封闭式设计，整个车头很宽，机盖前端还加入了贯穿式装饰，视觉效果拉得很开。尤其是那个发光车标，在晚上点亮之后辨识度确实挺高，远远看过去就知道不是普通车型。
前大灯用了有点复古味道的“四眼”设计，这一点还是比较容易让人记住的。现在很多新能源SUV为了科技感，把灯组做得特别细，但享界G9反而保留了一种比较厚实的视觉感受。并且灯组还能根据雨雾天气调整色温，提升穿透力，这种配置并不是拿来凑数的，真遇到复杂天气的时候，还是比较有用。
车身侧面也是典型的大块头风格，D柱和侧裙位置加入银色饰板，再配上电动踏板、摘星门把手、迎宾光毯这些细节，豪华感确实做出来了。很多朋友看到这种“大饼轮毂”设计会有不同看法，有人觉得高级，有人觉得太稳重，不过放在这台车身上倒也不违和，反而和它整体的壮汉形象挺搭的。
尾部和细节：不只是看着唬人，还真往户外去做了
享界G9的尾部设计和一般城市SUV不太一样，采用侧开式尾门，还带外挂式“书包”，越野味道一下就有了。现在不少新能源SUV都喜欢讲露营、轻越野，但真正把这些元素做进产品里的，其实没有那么多，而享界G9算是比较认真那种。
尾门打开之后还能延展出桌板，可热烹、可热饮、可冲水，这种设定说白了就是在讨好喜欢户外生活的人。现在城市里很多家庭周末喜欢自驾露营，但到了现场才发现，真正好用的不是彩灯和氛围感，而是有没有地方烧水、放东西、整理装备。享界G9把这些场景做得更具体一些，至少不是停留在宣传口号上。
另外它原厂具备2000kg准牵引资质，还能适配拖挂房车、大型户外装备。国内以前玩拖挂的人不算多，一方面是政策环境，一方面也是车不合适。现在越来越多人开始接触这种生活方式，也让这类具备拖挂能力的大SUV慢慢有了讨论度，这也是一个挺有意思的变化。
内饰和座舱：华为系车型的强项，基本都给安排上了
坐进车内，最吸引眼球的还是那套寰宇三联屏，全液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏连在一起，再配上AR-HUD，科技氛围拉得很满。享界G9将搭载最新的鸿蒙座舱系统，这套东西现在大家都不陌生了，流畅度、交互逻辑、生态联动，确实是它的优势所在。
内饰用料方面，车内用了大量软性材质覆盖和皮质包裹，再加上木纹饰板点缀，整体看着不会太浮夸，属于豪华和科技之间找平衡的路线。副仪表台前端配有双50瓦无线快充，后方保留了实体按键和水晶旋钮，这一点其实挺重要。因为现在有些新势力把所有功能都塞进屏幕里，刚开始看着高级，用久了反而不方便，而保留一些常用实体控制，实际体验会更好。
也有朋友觉得中控区域两侧扶手设计有点突兀感，这种东西本来就是见仁见智。有的人觉得包裹感强，很有安全感；有的人会觉得中间区域看起来太满了，不够简洁，这个还是要看个人审美。
空间和舒适：5座6座都给你，主打一个“全家都得坐舒服”
享界G9提供5座和6座版本，这就把受众拉得比较宽。前排配备双零重力座椅，还带主动侧翼支撑和仿筋膜枪式按摩，单从配置表来已经是奔着高端行政SUV的标准去了。现在消费者对四五十万车型的要求也确实高，光有真皮座椅和大屏已经不够，舒适配置不到位，很容易就被说不值这个价。
5座版拥有更大的后备厢，适合重视装载能力的家庭。6座版则更偏向多人出行和商务接待，第二排独立航空座椅支持通风、加热、按摩和电动腿托调节，这种配置对于长途乘坐体验提升还是比较明显的。尤其是二胎家庭或者需要带老人小孩一起出门的用户，对二排舒适性往往会更敏感。
另外像后排隐私光幕、智慧电动门、吸顶娱乐屏、多喇叭扬声器这些配置，也都是典型的高端SUV玩法。这类车已经不是单纯给驾驶者开的，更多也是在照顾后排乘客的体验。
动力和底盘：账面数据很猛，属于新能源大SUV该有的水准
动力部分，享界G9提供纯电版和增程版，并且都基于800V高压平台。纯电版搭载前后双电机，电机总功率达到437千瓦，最大马力594匹，CLTC纯电续航达到728公里，这个数据放在大型SUV里面是很能打的。
增程版则搭载1.5T增程器，提供两种电池版本，纯电续航分别为310公里和405公里，综合续航能做到1271公里和1366公里。对于很多对补能效率还有顾虑的用户来说，增程版的长续航确实更容易让人安心。现在不少人买新能源车，不是不喜欢纯电，而是担心节假日排队充电、冬天续航打折这些现实问题，所以增程车型一直有稳定市场。
底盘部分，享界G9还给到了双腔空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器、正负12度后轮转向，以及后桥自适应机械差速锁。看到这套配置就知道，它不只是想把舒适做好，也想把通过性和操控性一起兼顾。大车最怕的就是开起来笨，停起来难，后轮转向这种配置，对于这种体量的SUV来说帮助还是很直接的。
智能驾驶和市场话题：高端SUV这条路，不是堆配置就够了
在智驾方面，享界G9搭载的是华为乾崑ADS 5高阶版。现在高端新能源市场竞争很激烈，很多消费者已经形成一个习惯，买这个价位的车，会天然去比较智驾能力、车机流畅度和品牌技术背书。华为在这块确实有流量，也有讨论度，这也是享界G9能够快速引起关注的重要原因。
不过现在大尺寸新能源SUV越来越多，大家也会发现一个现象，就是很多车都在拼“全都要”。要大空间、要豪华、要智能、要越野感、要长续航、还要品牌调性。但配置越堆越高之后，真正考验产品的，反而是细节体验和长期口碑。因为四十多万到五十多万这个价位，消费者已经不会只听发布会参数了，用起来顺不顺手、坐起来舒不舒服、功能是不是稳定，这些才是决定认可度的关键。
享界G9这台车，从目前看到的信息来说，的确有不少吸引人的地方。外观霸气，车内豪华，配置也给得很满，并且把户外场景、家庭出行、智能体验这些当下热门需求都往一台车上集中。对于那些预算充足，想买一台大空间、高规格、又带华为标签的新能源SUV的朋友来说，这款车的确会进入考虑范围。
