大众这盘棋，咋就走成了这样？
眼瞅着比亚迪们在十万级家轿市场里呼风唤雨，像秦PLUS DM-i、秦L DM-i，一个个卖得跟不要钱似的。
燃油车这块，合资老炮儿像轩逸、卡罗拉还算稳当，国产新秀比如艾瑞泽8、星瑞也都在闷头抢地盘。
大众，按说也该有点动静吧？
还真有。
捷达VA7，打着“速腾平替”的旗号来了。
想的是，速腾有点贵，我来个便宜点的，也能捞一票。
可结果呢？
这销量，惨淡得让人想叹气。
一个月卖个三四百辆，这数字，搁古代连个地主家的长工都养不起。
(##)“平替”这词，听着就有点悬？
要说这捷达VA7，身世也算清白。
大众MQB Evo平台出来的，跟速腾也算是沾亲带故。
外观呢，有点老速腾的味道，空间也不错，内饰也是大众那套简约风。
动力呢，1.4T，日常开开也够用。
底盘呢，还用了独立悬挂，操控性也算说得过去。
可问题就出在这“平替”二字。
你说你是“平替”，那得拿出点诚意来吧？
价格上，你得比速腾便宜一大截才行啊。
可现在呢？
速腾终端都降到八万多了，你捷达VA7起步也得八万多。
你说，这让人怎么选？
消费者又不傻，同样的价格，人家肯定选牌子大的。
速腾好歹也是大众，捷达这牌子，说实话，很多人都忘了它以前是个车名了。
这就像你去饭馆吃饭，两碗面条，一碗写着“老字号”，一碗写着“老字号学徒”，你选哪个？
(##)“大众出品，必属精品”？现在这套还灵吗？
以前，大众这招挺灵的。
老百姓认的就是这牌子，觉得“大众出品，必属精品”。
可现在，时代变了。
自主品牌起来了，比亚迪、吉利、长安，一个个都铆足了劲，技术、设计、品质，都在往上走。
尤其是比亚迪，靠着DM-i技术，直接把油耗降下来了。
这对于很多老百姓来说，太有吸引力了。
你合资车再好，油耗高，也得掂量掂量。
所以说，捷达VA7的失败，不仅仅是定价的问题，也是品牌认知的问题，更是市场竞争格局变化的问题。
以前，合资品牌躺着都能赚钱，现在不行了，得拿出真本事来。
(##)这事儿，真怪不得老百姓没眼光？
说实话，捷达VA7这车，本身没啥大毛病。
但放在现在的市场里，它就显得有点平庸了。
没有特别突出的亮点，也没有特别明显的缺点。
就像一个老好人，啥都行，但啥都不精。
消费者现在要的是啥？
要么是极致的性价比，要么是极致的个性。
捷达VA7这两样都没占到。
你说它便宜吧，跟自主品牌比，没啥优势。
你说它个性吧，跟速腾比，也没啥亮点。
这就像相亲，你啥条件都不错，但就是没啥特点，那姑娘凭啥选你？
归根结底，捷达VA7的困境，是大众品牌在中国市场转型的一个缩影。
躺在功劳簿上吃老本的时代已经过去了，想要继续赚钱，就得放下身段，好好研究市场，好好研究消费者。
逆水行舟，不进则退。
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