之前体验过一款比亚迪的混动，所以在2018年9月想换一辆插电混动，当时综合比较了三款车，分别是吉利博瑞插电混动，比亚迪秦，和荣威EI6。最后从外观、品牌、动力、价格等各方面因素综合考虑后，还是选择了荣威EI6。
整体外观
荣威EI6这款车在深圳也不少了，但深圳车主颜色当时选银叶金的比较多，在路上经常能看到。但是考虑这款车主要是老婆开的多，所以颜色上选择的是红色。荣威的整体外观有点像帕萨特，偏中厚商务的感觉，这个风格比较适合大多数家庭使用，尤其是中年人。像到了我这个年龄，让我开马自达这样的运动款，还是有点不好意思的。荣威的风格很适合我。
红色EI6看起来会比其他颜色更年轻运动
低速起步很给力
目前跑了大概2万公里左右，体验感觉还是不错的。对于插电混动，最大的体验是在低速起步，尤其是0-40KM这个速度下，非常有力，推背感很强，有跑车的感觉。我本人开过一阵子帕拉梅拉，说真的，帕拉梅拉不开运动模式，在低速起步的时候，推背感还不如荣威EI6。
另外一个就是荣威的方向盘非常轻，操控性非常舒适。这个是德系和美系都做不到的。当然我之前开过的本田的奥德赛，也是方向盘很轻，马自达的昂克赛拉也是很容易操控。
荣威EI6的内饰
荣威的内饰整体来说还算可以的，很多人第一次坐我的车，不敢相信是这款车是20万以下的。我老婆用这款车去接一个印度的贵宾客户，这位客户问这辆车是不是在50万左右？可见这款车的内饰档次并不低。这个印度客户可是自己家有劳斯莱斯的。荣威EI6内饰整体是简约科技的风格，毕竟打的是互联网汽车的旗号嘛。但是塑胶感没有太过于强烈，手能触及到的地方都是用皮质包裹的，是不是真皮就不知道的，因为我们也不太关注这个问题。
荣威EI6的后备箱很小
大屏幕很实用，不光是好看，导航很好，可以语音控制，这个太方面了。比如你可以直接说，我要到卓越时代广场，导航就自动开启并导航了。这里就要吐槽一下帕拉梅拉了，他那个导航我基本没用过，反正很难操作，在车里打字不习惯，所以即便是帕拉梅拉，我都是用手机导航的。而EI6,我从来没有用手机导航过。
荣威EI6也有几点值得吐槽的地方
1、后备箱太小了，才300L而已，下面装的电池，这个车如果出去旅游放东西很不方便，喜欢自驾游的朋友不建议买这个。
2、刹车很软，制动距离很长，估计是为了降低成本选的小刹车钳的缘故
3、油耗不高，但是和宣传还是有很大差距的，这款车我买来很少充电，不充电的油耗在市区平均是7L-8L/百公里左右，不像是宣传说的5L以下
4、油漆太薄了，小摩擦以下，油漆就掉了
这个是荣威的官方参数
最后提到的就是大家最关注的几个问题？
1、荣威的三缸机到底抖动厉害不？
荣威严格地说是增程式汽车，换句话说，在低速的时候，不管车有没有电，都是用电机驱动，油机当然会发动，但是不直接参与动力，而是给电机充电。所以在低速起步的时候，当车没有电，哪怕是怠速的情况下，刚启动的时候油机会高速运转，给电机疯狂充电，这个时候车身能明显感觉抖动，噪音也比较大一点，但还是在可以接受的范围内。只要跑动起来了，油机充电饱和就会自动关闭，这个时候是很安静的。当然到60KM以上的速度行驶时候，油机会接替电机的动力输出。
2、1.0T的发动力，动力弱吗？
不弱，刚才我说了荣威EI6是增程式发动机，油机在低速只负责充电，低速是电机驱动，高速的时候油机参与，汽车在高速移动的时候动力要求并不高，所以1.0T的发动机也没有感觉动力弱。但是有一点我要说明，从60KM以上加速到120的过程中，荣威EI6的加速性能非常一般。因为扭矩摆在那里的，不可能块。
3、变速箱怎么样，顿挫吗？
完全没有感觉，但是荣威的变速箱是双离合变速箱，这个变速箱不出毛病还好，出了就是大毛病，荣威EI6的投诉大多也是在变速箱上，而且都是大问题，直接坏掉，需要换。所以尽量不要暴力驾驶。
4、和比亚迪秦比荣威EI6是优势是什么？
比亚迪秦的插电混动技术有点怪，油电基本是分离的。换句话说，比亚迪如果电没了，低速启动的时候，它会用油机直接驱动的。这就是为什么很多人驾驶1.5T的秦感觉启动很肉的原因。而荣威和吉利都是用电机启动，没电油机充电。是增程式的技术。不过比亚迪的唐二代已经换成增程式了，秦PRO仍然没换。所以秦的车主，要养成充电的习惯，否则没电的时候开车，会让你郁闷到怀疑人生的。
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