前言
在中国汽车界，有一个传奇式的人物——竺延风。
这个男人，20多岁就进入一汽，从一个普通技术员开始，一步一个脚印，用自己的双手改写了一汽的命运。
当他38岁时，已成为一汽历史上最年轻的领导者，带领这家公司实现了从亏损到盈利的华丽转身。
然而，就在外人眼里的他事业达到顶峰时，竺延风却不为名利所动，选择了适时退出，只留下了一个传奇的故事。
一个普通人，如何在中国汽车界立下不朽业绩？他又是凭借怎样的品质和努力，实现了这样惊人的人生跨越？
朝阳志士在百折不屈中成长
竺延风从小就对汽车产生浓厚的兴趣。但是在那个时代，没有足够的背景和关系，想要进入汽车行业是非常困难的。
他出生在一个普通家庭，父母靠种地维持生计。
竺延风从小就显示出超凡的智慧，成绩单上的各科分数都名列前茅。但由于家境贫寒，上大学变得遥不可及。
但竺延风并没有放弃，他知道自己的身份有所缺陷，于是下定决心通过努力学习来弥补。
每天放学后，他都会跑到村里的图书室，借阅有关汽车制造的图书自学。
他还主动接触村里开拖拉机的大叔，请教发动机的结构原理。
为了攒钱买书，竺延风放弃过节收到的压岁钱，到田里帮农民插秧、除草、收割。
他一边工作一边思考汽车设计，脑海中已经勾勒出各种蓝图。他还关注县城有关汽车制造的公开讲座，一有机会便进去旁听。
1979年高考恢复，竺延风心想这是改变命运的大好机会。他昼夜用功，终于以优异成绩考入浙江大学化工专业。
大学四年，他不仅专心学习课本知识，还经常跑到机械工程系旁听相关课程，广泛涉猎汽车制造领域。
1983年毕业后，竺延风进入一汽，从热电厂的技术员做起。
作为外行人，他需要学习汽车专业知识。但他不气馁，利用晚上学习相关书籍，白天跟随师傅操作实习。
有一次，他连续工作48小时解决一个严重故障，从此得到领导赏识。
1988年，27岁的竺延风凭借实力，成为一汽最年轻的高级工程师之一。
此后，他在一汽迅速晋升，1998年出任总经理，1999年，年仅38岁的竺延风已经成为了一汽的总经理，创下公司历史最年轻掌舵者的记录。
在竺延风的带领下，一汽逐步走出低谷，销售量和利润大幅提升。如今，一汽已成为中国汽车行业的领军企业之一。
改革创新引领一汽腾飞
1999年，38岁的竺延风出任一汽集团的总经理时，面对的是一家业绩堪忧、体制僵化的国企。
当时，一汽虽然名义上还排在国内汽车行业的前列，但其生产效率低下、管理混乱的问题已显而易见。
作为国企改革的重要窗口，一汽迫切需要推进变革。
竺延风上任后果断出手，先后采取多项措施进行内部整顿。
他裁撤多余的车间和职能部门，将低效资产剥离出售给社会，同时压缩高管待遇，所有改革举措都以提升企业效益为中心。
这些改革举措碰撞了一些既得利益，竺延风也因此承受了巨大压力。但是他没有退缩，继续推进改革，终于打开局面。
此外，竺延风还将生产主营业务纳入严密监管之中。他不仅亲力亲为，担任产品检查员确保质量，还引入国际先进的质量管理体系，从源头提升产品质量。
他还频繁深入一线视察，与工人面对面交流，倾听他们的心声和建议。
在他的带领下，一汽逐步建立起注重细节、面向市场需求的运营机制。
为进一步提升核心竞争力，竺延风还大力引进技术和人才。
他开辟多个海外合作渠道，引进丰田等企业的先进技术，还大胆启用年轻工程师，通过内部培养和外部引进相结合的方式，壮大企业技术实力。
在他的推动下，一汽成功研发出多款畅销车型，产品线得到全面提升。
在进行内部改革的同时，竺延风也关注提升职工待遇。他为职工增加商业保险，并扩大内部晋升通道，让更多基层员工有机会脱颖而出。
在他任上，一汽职工收入和生活质量明显改善，获得广大职工支持。
在竺延风仅3年左右的改革下，一汽实现了根本转型，由国企成功转变成市场导向型企业，产量和效益均获得大幅提升。
可以说，没有竺延风的改革创新，就没有后来一汽的腾飞。
竺延风带领一汽品牌扭转乾坤
1999年，竺延风认识到没有引进先进技术，一汽解放无法在激烈竞争中脱颖而出。
于是他果断投入11亿元，通过与奥地利AVL公司合作，终于在2005年，建成了采用AVL发动机技术的解放新工厂。
2004年，新开发的解放第五代J5P重卡横空出世，2007年第六代J6重卡在新工厂下线，解放重卡的核心竞争力获得了质的飞跃。
在竺延风正确的战略指导下，解放重卡连续多年稳居全球销量第一，成为一汽的支柱品牌。
与此同时，竺延风也在苦心孤诣改造红旗轿车品牌。20世纪80年代初，由于技术力量不足，红旗轿车被迫停产，一度濒临消亡。
2002年，竺延风提出通过“消化吸收再创新”的思路重建红旗。
2006年推出的红旗HQ3轿车借鉴丰田技术与设计，2007年红旗事业部成立，红旗轿车开始重回高端车市场。
在竺延风的精心培育下，红旗品牌逐渐恢复国人的认可度与好感度。
如今红旗轿车已经成为政商界人士的首选座驾，2021年销量大幅增长50%，为一汽贡献可观利润。
功成身退的典范
2001年，在竺延风的带领下，一汽年产销量首次突破10万辆。
随后几年，竺延风继续推动一汽向现代企业制度转型，形成了“大一汽”的发展架构。
2006年，一汽产销量达到116.6万辆，成为中国首个百万级汽车集团，也进入世界500强企业行列。
在竺延风担任一汽总裁的9年时间里，一汽的产销量从1998年的5.4万辆，增长到2007年的143万辆，增长了近27倍。
资产总额也从1998年的数十亿元，增长到2007年的1800亿元。一汽完成了从小到大的蜕变，成为中国汽车行业的领头羊。
2007年，竺延风在事业巅峰时选择离开一汽。他说，自己在一汽已经尽力而为，该做的事都完成了，没有遗憾。
一汽的发展需要一个过程，他为这一过程奠定了基础。这种谦虚谨慎的作风，充分体现了“功成身退”的人生态度。
2015年，54岁的他重返汽车界，出任东风汽车公司董事长。
当时，东风汽车发展势头良好，产销量连年增长。但好景不长，2018年开始，东风汽车进入产销下滑通道。
面对东风汽车的困境，竺延风沉着应对，制定了“东方风起”战略规划，指导东风汽车逐步走出困境。
他说，企业发展必须与时俱进，适应新技术和市场需求。
在他的领导下，东风汽车加大新能源和智能网联汽车的投入，各品牌销量开始回升。
竺延风两次在危机中挽救企业，均以谦虚的态度退下，可见他是真正具有“功成身退”精神的领导者。
结语
竺延风的故事告诉我们，一个人的成功并不完全取决于出身或环境，坚持不懈的努力和睿智的判断力同样重要。
然而，权力会如何影响一个人的品格，功成名就后是否还能保有最初的梦想，这些都需要我们继续观察和思考。
全部评论 （0）