2026年8月，深蓝汽车在市场上放出大招，推出了它家的新一代中型新能源家轿——深蓝L07。这款车，不能说是“翻天覆地”，但是确实把某些技术和配置堆叠得让人挺难忽视，尤其是冲着家用市场来的，细节方面做得特别扎实。这年头造车比比划划可不只是比个“马力大”，讲究的是哪家能把智能和舒适做出新花样。深蓝L07这回就算小小地炫了一把技。
先说外观，深蓝L07这身打扮不算浮夸，但绝对有点而为。车头用封闭式进气格栅，看着跟燃油车的大嘴造型决裂了。有一说一，这种设计不但省了点风阻流体力学上的麻烦，还让能耗降了下来。前脸分体式LED大灯，日间行车灯瘦瘦长长，在晚上点亮，远远看去还挺有科技范的。再辅以锐利的三角导流槽设计，整体十分有辨识度。凡是新能源车打出“未来感”旗号的，大多数都这么玩。
溜背式车顶+隐藏式门把手+无框车门，这就是现在所谓的“高级感”标配。看得出来深蓝有钻过风洞试验的诚意，车身线条经过细细雕琢，视觉效果拉满。腰线从前翼子板一路平滑到尾灯，还是蛮优雅的。轮毂上直接用上了19英寸飓风式样，这也是告诉大家“低风阻和高效动力，一个都不能少”。
转到尾部，尾灯选了贯穿式，视觉上拉宽了车身，也更显层次感。电动尾翼的配置尤其带劲，速度到90公里每小时，自动升起，风阻变小，稳定性直接拉满。整体审美有种“科技即豪华”的味道。窗框黑色处理、隐私玻璃也是目前的流行走向。
车身颜色没落下，各种蓝、青、灰、白、黑齐上阵，洋气与稳重俱备。挑色不纠结，年轻的、喜欢低调的买家都能找到心仪之选。
进车里，15.6英寸的中控大屏横亘在前，有点像把家里平板电脑扔车里了。还能左右电动旋转，分别照顾驾驶员和副驾，谁都能舒服操控娱乐、导航。座舱科技感拉满，传统的实体按键能省就省，整个中控区域只保留少量物理元素，看起来利索。
音响系统有20个扬声器，还配杜比环绕声，再加上64色氛围灯和智能香氛，基本上把“家里蹦迪”的体验搬到车上了。大天窗、隐私玻璃让整个车厢通透且有安全感。重头戏是55英寸AR-HUD抬头显示，把所有重要数据直接摊在挡风玻璃上，驾驶员只要余光一扫，完全不用低头找信息。
空间表现也真有底气。轴距2900毫米，不光数据写得漂亮，实际后排腿部空间达到900毫米，头部780毫米，真是坐下了才知道舒服。座椅对人体工学下了苦功，不管前排后排，支撑性和舒适度都有保障，还带座椅加热和通风，特别适合长途开车不累。
安全配置也是拿得出手。全系标配L2级自动驾驶辅助系统，可以奖励你偷个懒——自动跟车、自动刹车、车道保持，甚至还带360度环视摄像头和雷达，城里、高速随便开。该有的安全气囊、智能防撞、车身稳定都到位，此外车身用高强度钢加铝合金复合材料，既保强度又减重量，一举多得。
说到动力和续航，深蓝L07这次硬件堆得够满。纯电和增程都能选。纯电版搭载最大功率200千瓦电动机，电池容量56.12度，官方纯电续航能做到550公里。家用、通勤跑市内相当轻松，还带点“偶尔远足”的底气。
增程版则用1.5升小发动机作为发电机，平时靠电开，电快用完了发动机自己启动发电，兼顾长途和续航焦虑。最大功率175千瓦，最大扭矩290牛米，纯电240公里，综合续航号称1500公里，长途出行不慌。
两套动力系统的实际体验都比较线性，起步、超车都有推背感，但驾驶起来非常平顺，不会有“突然蹿出去”的突兀感。增程模式下发动机噪音也处理得相当到位，基本上你在车里不会注意到发动机什么时候工作。
底盘调校下了不少力气，双叉臂式独立悬架配气囊，在城市和高速都能兼顾舒适与稳定。悬挂吸震能力强，长时间驾驶也不会让乘客感觉太颠。
回过头看，深蓝L07不管是外观、内饰、空间、智能、安全、动力还是底盘调校，其实都有不少亮点。如果非要找茬，也许有人会说它配置太多还不够“端着”，但对于中国家庭用户来说，能把科技用得恰到好处，比堆参数重要多了。它的对手——比如特斯拉、蔚来，也都是“圈子里”的顶流，也才显得深蓝L07能混出个“新身份”。
这几年新能源汽车各自都拼命给自己贴“智能化”标签，深蓝L07显然不是只玩虚的。如果你是对续航、安全、空间都格外有要求的那类消费者，这车可以排进你“要不要试驾”名单里。不吹不擂，L07就是那种不在朋友圈炫技、但却挺懂中国人用车套路的家轿。
最终，这车入市以后的日子会不会像现在宣传得那样顺风顺水，那是后话。毕竟好酒还怕巷子深，卖得好才是真本事。装不装、好不好开、值不值买，且看以后市场怎么说。
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