纵横G700，这辆车可不是一般的货色。
一听名字就带劲，“纵横”就是要在泥泞、沙石和山路上自由驰骋，不管天多么黑路有多么糟糕。
四十万左右的预算想要买一辆既能带家人出去玩又能应对野外情况SUV的话，那可就不多见了。
大多数车，看着是越野的样子，在城市里行驶就是个“伪装者”，底盘软得像豆腐一样，越野能力全靠忽悠，蹦跶几下就得跪下了。
你要真去野里扎营探路，别说啥锁差速了，连个打滑都解决不了。
纵横G701的硬核之处在于哪里？
先说它的动力，三擎混动的鲲鹏超能CDM-O系统功率直接飙到665千瓦。
什么是概念？
零百加速4.6秒，在四十万级的大型SUV中属于比较快的了。
三电机加内燃机的组合除了动力强之外，还因为多了一条保险线，在一个电动机出问题的时候另外两个可以顶着；虽然它是混动车型，并且水深火热般地越野路况它也能扛住。
底盘不是简单的钢管架结构，而是用万吨液压成型技术制作出来的高强度钢结构件，并且全部采用不锈钢焊接而成。
你要知道，这刚度对于越野车来说关系着整车架构在岩石和坑洼上时的稳定性。
就像盖房子，梁柱结实了，房屋才不容易摇晃。
底盘稳了，过坑洼、爬山坡车身不会晃得像大风吹过的树。
开过那些“伪”越野车的人知道，走个烂路车身晃得人想吐。
锁差速这玩意儿，很多车厂都有说有经验之谈，在实际使用中基本是摆设。
G700全系标配三把锁，除了前后牙嵌式差速 Lock外还有能量中Lock，并且锁定扭矩超过两万牛米。
锁差速用得好，车辆脱困效率就蹭噌往上涨。
车轮挂空了，泥巴滑走了，在1/50秒内就可以锁止住动力直接传到抓地力最好的那个 wheels 上。
这么快的反应速度，越野达人也得点头。
再说说它的XWD²全领域智控系统，14种地形模式，在你这个越野新手的情况下只需要按个键就可以了：沙地、雪地、岩石、泥浆…
……
功能里还带攀爬防溜、越野蠕行等辅助，驾驶难度降到最低。
可以想象成智能导航，帮你选择路线走，让你少踩坑、不翻车。
续航、防水方面，G700的方舟两栖全域密封系统涉水深度为970毫米，在水中浸泡两个小时后仍然可以点火。
别只在城市里待着，野外遇到河流、泥潭的时候这车也能硬扛。
电池亏电状态下油耗不到8升，续航可以超过1400公里，在无人区也不用副油箱支撑着走也很轻松自在。
还有苍穹卫星互联系统，没有信号也可以发送求救信息，在野外的安全性更高了。
再说家用配置，车内好像换了天地。
35.4英寸的大屏幕、14层NAPPA真皮云憩座椅，坐上去就感觉是在沙发上躺着一样，并且有通风、加热和八点按摩的功能。
长途开车不累，乘客也可以舒服地睡一觉。
空气悬架、CDC可变阻尼减震，城市道路过滤震动的同时保证了野外路况下的底盘韧性。
车里还藏着5.3升冰箱、驱蚊香氛、外挂制氧舱、莱斯康音响……
…
这台设备摆到谁家都会让人羡慕。
空间上，三排座椅腿部空间宽敞，二、三四人乘坐也不拥挤，47个储物格分布合理可以装下孩子背包和野营装备等物品。
说到底，车内的空间设计就类似于家里客厅一样实用又温馨。
即使全家出行也不会显得拥挤。
售后服务体系也让人放心。
50个城市的越野学院给新手教开车，锁差速、攀岩技巧什么的都有。
13条官方越野路线，带您实地体验一下，并不怕开不好车摔了。
上门越野整备服务，车子脏了坏了不用自己折腾，直接有人来手把手帮你搞定。
终身质保？
这东西不是摆着玩的，有了这个服务之后买回来的心里也踏实了。
你说这辆车怎么样？
它硬核的技术到位，底盘、动力和智能系统都齐全了，越野能力也不骗人。
家用配置也不含糊，舒适性一点都没有妥协。
在40万元以上的SUV中，这样的组合比较少见。
它打破了“越野就要牺牲舒适性”的传统认识、“家用就一定要弱化通过性的”观念，实现了越野与舒适的双赢。
不过实话说，兼顾多面手的车，在极端越野时可能会有点妥协，并不是所有方面都做到了极致专业。
豪华配置也带来了成本压力，这辆车的价格控制还要看后续的表现。
未来怎么样还要看市场的检验以及用户的反馈。
说到底，纵横G700这样的产品既适合带家人周末自驾游又可以带你去野外撒欢的人很多。
买车不光是买一辆车，更是一次对生活方式的选择。
G701给你自由、探索和便捷。
北京城里堵车多，开着它去郊区爬山泥巴溅满脸了不起。
