现在咱们老百姓过日子，手头要是攒了二十万块钱想换辆新能源车，那可真是有的挑了。
尤其是在纯电SUV这个领域，国产车做得是越来越好，竞争也越来越激烈。
最近，就有两款车成了大家热议的焦点，一个是小鹏汽车的G6，另一个是蔚来子品牌乐道推出的L60。
这两款车价格差不多，都定位在家庭用车，但它们各自的看家本领却完全不一样，一个像是把所有高科技都配齐了的技术派，另一个则主打精打细算和方便省心。
这就像是去饭馆点菜，一道是山珍海味样样俱全的佛跳墙，另一道是火候恰到好处、暖心暖胃的家常菜，到底哪道菜更合你的胃口？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用最实在的大白话，把这两款车掰开了揉碎了，看看它们在空间、充电和智能驾驶这三个最关键的地方，到底谁更强。
首先来说说空间，这对于家庭用车来说是顶顶重要的一件事。
毕竟车子买回来，不光是自己开，还得装着老婆孩子、拉着爹妈，逢年过节后备箱还得塞满年货。
从车身尺寸数据上看，乐道L60的轴距达到了2950毫米，比小鹏G6的2890毫米要长一些。
这多出来的6厘米，主要就体现在后排的乘坐感受上。
坐进乐道L60的后排，最直观的感受就是宽敞，它的后排地板是全平的，中间没有那个碍事的凸起，就算坐三个人，中间那位乘客的脚也能舒舒服服地放着。
而且膝盖离前排座椅的距离非常可观，官方说是160毫米，这意味着一米八的大个子坐进去，腿部空间也绰绰有余，长途旅行不会觉得憋屈。
可以说，乐道L60在设计上优先考虑了车里每一个人的乘坐舒适度，特别适合那些经常需要全家满员出行的家庭。
但是，小鹏G6在空间上玩出了不一样的花样。
它虽然轴距稍短，但它提出了一个很有意思的概念，叫做“得房率”，号称达到了88%。
这个词咱们在买房子的时候经常听到，用在车上就是说，设计师想方设法地把车轮子往四个角落推，把那些机械零件占用的空间给压缩到最小，然后把省出来的空间全部还给乘客和行李。
这种设计最直接的好处体现在储物能力上。
小鹏G6的后备箱在正常状态下，容积就有819升，这个数字在同级别的车里可以说是相当惊人了。
这意味着什么呢？
就是你周末想带全家去郊外露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、孩子的自行车，这些大件物品都能轻松装下。
如果把后排座椅放倒，那更能形成一个将近2300升的巨大纯平空间，别说放行李了，铺上垫子睡两个成年人都没问题。
更贴心的是，它车头还有一个42升的前备箱，这个小空间特别实用，可以放一些怕串味儿的海鲜，或者刚用完的湿雨伞，脏了还能直接用水冲，非常方便。
所以，在空间这个问题上，两款车的取向很明确。
如果你把家人的乘坐舒适感放在第一位，希望后排能像个移动的小客厅，那乐道L60会让你很满意。
但如果你是个生活家，热爱自驾游，总觉得车里的储物空间不够用，那小鹏G6那种“能装”的本事，绝对能解决你的储物焦虑。
接下来，咱们聊聊电动车主最头疼的问题——充电和续航。
这也是小鹏G6和乐道L60差别最大的地方，它们给出了两种完全不同的解决方案。
小鹏G6走的是“苦练内功”的路线，它用了现在最先进的全域800V高压平台技术。
这个技术名词听起来可能有点复杂，其实说白了就是充电速度特别快。
在小鹏自己的超级充电桩上，把电量从快没电的10%充到80%，官方说只需要12分钟。
这是个什么概念呢？
就是你在高速服务区停下车，去上个洗手间，再去便利店买瓶水，回来的时候，车子的续航就补得差不多了，几乎没有等待的感觉。
而且它的长续航版本，充满电能跑700公里左右，这意味着从北京开到济南，一个来回都不用在路上操心充电的事。
它还有一个很实用的功能，就是能对外放电，功率还不小，有6千瓦。
周末出去玩，用它接个电磁炉吃火锅，或者给航拍的无人机充电，完全没问题。
这种超快充的优势在于它的普适性，只要有快充桩的地方，它就能快速补能，不受特定品牌的限制。
而乐道L60则另辟蹊径，它选择了一条“背靠大树好乘凉”的路子，直接共享了蔚来汽车已经铺设好的换电站网络。
这是它的独门绝技，也是最吸引人的卖点。
开着乐道L60，如果电量低了，你只需要找到最近的蔚来换电站，把车开进去，剩下的全部由机器自动完成，大概三分钟左右，一块充满电的电池就换好了，你就可以直接开车走人。
这个过程比去加油站加油还要快，彻底根治了充电等待的焦虑。
如果你家或者公司附近正好有换电站，那你的用车体验将会非常方便。
而且，乐道L60还推出了一个电池租赁方案，买车的时候可以不买电池，这样车价能便宜好几万，然后每个月交一定的电池租金。
这种模式大大降低了买车的门槛。
但是，换电模式的便利性，完全依赖于换电站的数量和分布。
在你生活的城市里，它可能是神器，可一旦你要开车去一个没有换电站的地方，这个优势就没了。
到那时候，它就只能像普通电车一样找充电桩充电，而它在普通快充桩上的充电速度，反而没有小鹏G6快。
所以，在补能方式上，这其实是两种不同生活方式的选择。
如果你经常天南海北地跑，活动范围比较广，那小鹏G6的超快充会让你更自由、更踏实。
但如果你的主要活动范围就在城市里，并且换电站对你来说很方便，那你就能享受到乐道L60带来的那种“三分钟满血复活”的极致便利。
最后，我们来看看智能驾驶。
现在的新能源车，要是没点智能驾驶功能，都不好意思跟人打招呼。
在这方面，小鹏作为国内最早钻研这个领域的车企之一，可以说是把自己的看家本领都用在了G6身上。
小鹏G6是全系标配了它最高级的XNGP智能辅助驾驶系统，而且是买车就送，终身免费，后期不用再花一分钱。
这套系统硬件配置很强，算力高达508TOPS，你可以把它理解成汽车的“大脑”运算速度非常快。
有了这么强大的“大脑”，它不光能在高速公路上帮你自动跟车、变道，更厉害的是，在没有高精度地图的城市复杂道路里，它也能像个老司机一样，自己识别红绿灯、拐弯、躲避行人和电瓶车。
这种体验，对于很多新手司机或者不想在拥堵路段费神的用户来说，确实非常有吸引力。
相比之下，乐道L60在智能驾驶上就显得更务实一些。
它的智能驾驶功能是需要按月付费订阅的，硬件算力是254TOPS，大概是小鹏G6的一半。
这意味着它的能力更多地集中在高速公路的领航辅助驾驶上，比如帮你长时间保持车道、自动调整车速等，但在复杂的城市路况下，它的应对能力可能就没那么从容了。
这种订阅的模式，好处是买车的时候不用为这个功能花钱，你可以根据自己的需要，想用的时候再付费开通，比较灵活。
但如果长期使用，每个月都要交一笔费用，几年下来也是一笔不小的开销。
所以，在智能驾驶的选择上就非常清楚了。
如果你是个科技爱好者，特别喜欢体验各种前沿的智能功能，希望车子能尽可能地帮你分担驾驶的疲劳，那小鹏G6一步到位的配置无疑是更好的选择。
但如果你对这些高阶的智能驾驶功能需求不大，觉得主要在高速上能用用就行，或者不想为自己不常用的功能买单，那乐道L60这种灵活的订阅方式，可能更符合你的消费习惯。
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