2025年4月7日，上汽通用五菱在技术进化日活动中发布了全新神炼电池技术矩阵，涵盖3.0、4.0及全球首款6C高锰电池（神炼电池M），以“五零安全”理念、超快充性能与千公里续航为核心突破，重新定义了新能源汽车动力电池的技术标准。
神炼电池3.0以极致安全为核心，提出“五零安全”目标——零自燃、零侵入、零进水、零扩散、零泄漏。其通过五横七纵笼式结构与CTC电池底盘一体化设计，将电池包与车身深度融合，抗冲击能力提升至3900焦耳（相当于5.8毫米子弹直击），并通过IPX8防水等级实现1.5米水深浸泡72小时无渗漏。极端测试中，该电池在30分钟针刺实验、200℃高温炉烤及多面五针刺穿后仍无起火爆炸，安全冗余远超国标4.3倍。此外，其采用新型复合相变材料阻断热失控蔓延，解决了传统电池高温下热扩散的隐患，为家庭用户提供“无焦虑”安全底线。
神炼电池4.0在安全基础上引入智能化与高效补能技术。800V高压平台与CTB车身电池一体化技术将充电效率提升至7分钟补能50%，同时通过3D多面立体热管理系统将冷却效率提高2.6倍，解决了快充场景下的温控难题。其革命性创新在于无线BMS技术——传统电池依赖复杂线束连接传感器与控制器，而4.0版本通过无线通信实现模组间数据互通，减少50%故障节点并降低系统重量，为车内空间腾出更多可能性。
作为技术矩阵的巅峰之作，神炼电池M（6C高锰电池）以低成本、长续航和环保回收为核心理念。其采用高锰基正极材料，摒弃传统三元锂中的钴、镍等贵金属，结合LMO单晶化与原位精准掺杂工艺，能量密度突破500Wh/L，常温循环寿命达3500次。在-20℃低温环境下，电池能量保持率仍超85%，充电10分钟即可补充500公里续航，整车纯电续航突破1000公里。更关键的是，该电池不含磷、铁等难回收元素，简化了拆解流程，推动新能源汽车产业链向绿色低碳转型。
技术落地上，五菱坚持“全民普惠”战略。神炼电池3.0已搭载于宝骏云海等入门车型，4.0版本将逐步应用于10-20万元级主流市场，而6C高锰电池计划于2025年底量产，目标将千公里续航车型价格下探至15万元区间。配合灵犀动力3.0的十合一电驱系统（传动效率98%、馈电油耗2.1L/100km）及4.0版本的800V碳化硅混动平台，五菱正构建从乘用车到商用车的全场景电动化解决方案。
这场技术革新不仅是对续航焦虑与安全痛点的回应，更展现了车企从“参数竞赛”向“体验优化”的转型。当行业聚焦于实验室极限数据时，五菱选择以实战验证技术——例如神炼电池3.0通过30-40km/h碎石井盖连续碾压测试，模拟真实道路的极端工况；6C高锰电池的低温性能直接瞄准北方用户的冬季用车需求。这种“以用户场景定义技术”的思路，或将引领新能源汽车进入安全可信、经济实用的新阶段。
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