雪佛兰科尔维特E-Ray上市不到两年，这款混合动力跑车在新车销量榜上取得了令人难以置信的成功。这款相对环保的车型也带来了更佳的性能和舒适性，对于那些希望将科尔维特作为日常代步工具的人来说，它是一个更合理的选择。
新时代的通用汽车光环汽车具有如此多的优势，这些优势应该会促使您考虑它而不是传统的燃气驱动汽车，无论您是在寻找更硬核的驾驶体验还是在标准日常驾驶活动中保持冷静的高输出性能汽车。
为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自雪佛兰和其他权威来源，包括美国环保署。
1、全轮驱动抓地力的优势
E-Ray 是一款更容易操控的 Corvette
作为一款混合动力跑车，雪佛兰成功将 E-Ray 打造为其首款全轮驱动科尔维特。该配置包含 标准的内燃机驱动后轮传动系统，但前轴上安装的单个永磁同步电机可提供额外的牵引力，从而提升性能和驾驶信心。
评论显示，该系统是无缝的，并提供近乎永久的全轮驱动，而不像传统的 ICE 传动系统那样 只能暂时为非驱动轴提供动力。
2、快速加速时间
0-60英里/小时加速仅需2.5秒
E-Ray 是目前市面上为数不多的中置发动机横置 V-8 混合动力车型之一。在没有任何电力辅助的情况下，该动力系统可输出 495 马力，扭矩为后轴提供 470 磅-英尺的扭矩。结合电动机，其 综合输出功率可提升至 655 马力，扭矩为 595 磅-英尺，0-60 英里/小时加速时间仅需 2.5 秒。
性能规格
所有车型均标配 Tremec TR-9080 M1L 八速双离合自动变速箱。这款变速箱由变速箱专家 Tremec 专为当代科尔维特打造，兼顾性能和效率。它换挡速度仅为 100 毫秒，从而最大程度地减少了换挡之间的动力损失。该系统采用湿式离合器，以实现更佳的热管理和可靠性。
3、静默隐身模式让一切保持安静
您可以在 45 英里/小时以下享受无噪音驾驶
E-Ray 并非插电式混合动力汽车 (PHEV)，因此其电动性能非常有限。 紧凑型锂离子电池容量为 1.9 千瓦时。雪佛兰推出了 Stealth 驾驶模式，您可以开启该模式进行纯电动驾驶。在电池充满电的情况下，该模式可行驶三到四英里，时速限制为 45 英里/小时。
这听起来可能像个噱头，但雪佛兰高管解释说，赋予科尔维特车主一些电力系统控制权对他们来说至关重要。如果你在深夜或清晨穿越郊区，又不想制造噪音污染，这项功能就再理想不过了。你必须在启动车辆前选择“隐身模式”，但一旦电池电量耗尽，它就会自动恢复到混合动力模式。
4、续航里程焦虑无需担忧
电池耗尽后，V-8发动机仍能继续运转
尽管是混合动力车，E-Ray 的效率却不算高，美国环保署 (EPA) 估计其综合油耗为 19 MPG，但《人车志》的测试证实，以 75 MPH 的速度持续行驶时，油耗可以达到 23 MPG。在电池的帮助下，一箱油可以行驶 352 英里，相当可观。作为参考，ZR1 的油耗为 12/18/14 MPG，一箱油可耗油 259 加仑。因此，E-Ray 并非市面上最高效的混合动力汽车，但与 ICE Corvette 相比，它确实减轻了油耗，而且性能丝毫不受影响。
2025 款雪佛兰科尔维特 E-Ray EPA 评估
在成本方面，美国环保署表示，E-Ray 五年来的燃油成本比普通美国汽车高出 7,750 美元。你会发现自己每年的汽油成本为 3,250 美元，行驶 25 英里的油耗为 5.43 美元，加满 18.5 加仑的油箱则需要 76 美元。
5、再生制动有助于提高性能
它还可以提高续航里程和寿命
Corvette E-Ray 采用再生制动系统，可在减速过程中回收能量，为前电动机的电池充电，从而提高效率并延长电动辅助时间，同时不影响性能。
停车对于雪佛兰科尔维特E-Ray来说至关重要，因此雪佛兰为其标配了15.7英寸前轮和15.4英寸后轮eBoost助力碳陶瓷制动盘以及Brembo四活塞单体卡钳。尽管这些部件都侧重于性能，但雪佛兰仍将E-Ray定位为一款更加用户友好、舒适的豪华旅行车。
6、仍然是一辆中置引擎跑车
期待同样均衡的 C8 体验
C8 雪佛兰克尔维特 (C8 Chevrolet Corvette) 震惊了美国汽车界，成为美国制造商的首款中置引擎性能车型，也是继备受争议但备受喜爱的 Fiero和专供欧洲市场的欧宝 Speedster 之后，通用汽车推出的第三款车型。
E-Ray 保留了中置发动机的配置，前置电动机的牵引力也得到了提升。结果导致前后重量分配出现 41:59 的偏差，该品牌通过巧妙的空气动力学和传动系统调校解决了这个问题。
7、定制引人注目的造型线索
它看起来与其他科尔维特不同
科尔维特 E-Ray 的车身更宽，模仿了 Z06 的雕刻象限，比 Stingray 宽 3.6 英寸，并配有外扩的四分之一面板、仪表板和挡泥板，以及独家设计的扭曲五辐星形轮毂，可选配铝合金或碳纤维饰面。它提供 14 种大胆的外观颜色，包括激流蓝、海狼灰和仙人掌灰，以及 E-Ray 独有的电光蓝全长条纹、碳纤维闪光徽章、可选配的黑色排气管以及地面效应碳纤维细节。
内部尺寸
车内，您将拥有一个战斗机风格的驾驶舱，其布局以驾驶员为中心，配备 12 英寸仪表盘、大角度信息娱乐触摸屏、中控台上全新的 Charge+ 和启停按钮，以及撞色缝线。您可以选择 Stealth、碳纤维一级或二级装饰套件，七种内饰配色方案（包括深绿色 Artemis Dipped 内饰），以及从 GT 桶形座椅到碳纤维装饰的 GT2 Competition Sport 版等多种座椅选择，此外还配备 Bose 音响、无线 CarPlay 和 Android Auto，以及用于实时查看混合动力指标的专用 E-Ray 性能应用程序。
8、保持镇静
它不惧怕激烈的热身圈
E-Ray 搭载 C8 的前后短臂和长臂双叉臂悬架，搭配锻造铝制上控制臂和铸铝 L 型下控制臂，以及单管减震器。该品牌的磁控选择性驾驶控制系统 4.0 是亮点，它为这款 混合动力跑车提供了卓越的操控性能。该系统提供丰富的悬架设置，让您在旅行、运动和赛道模式之间自由选择。
底盘和悬架规格
它还与配备主动转向停止功能的可变比率齿条齿轮式电动助力转向系统协同工作。该系统的转向比仅为 15.7:1，但转弯半径仅为 38 英尺，使其成为一款轻松舒适的车辆，可在狭窄空间内轻松行驶。在全速转弯时，E-Ray 的最大横向力可达 1.1 G，令人头疼。
9、科尔维特系列的新纪元
成为通用汽车新运动的一部分
雪佛兰科尔维特 E-Ray 是该品牌七十年历史中最具革命性的代表作 ，因为它引入了首款混合动力系统。它或许不如 Z06 和即将推出的 ZR1 那样令人兴奋，但这款特别车型仍然备受瞩目。E-Ray 是通用汽车更广泛的电气化战略的一部分，并充当着全内燃机车型和传闻中的纯电动科尔维特之间的桥梁。
与同级车型相比，E-Ray 略逊一筹，因为它 不具备任何插电功能。它的电池也相对较小，使其电动汽车性能略逊一筹。然而，它确实受益于一些通用汽车其他产品目前尚未提供的独特功能。尽管雪佛兰对这一标志性名称仍有宏伟计划，但 E-Ray 是一款兼具性能与效率的非凡跑车，为该品牌未来的电动汽车发展描绘了一幅积极的蓝图。
10、它让你对 ZRX1 充满热情
为史上最强劲的克尔维特做好准备
雪佛兰宣布即将推出的ZRX1是一款基于E-Ray混合动力传动系统的旗舰跑车，堪称一款不折不扣的旗舰之选。该车型搭载一台手工打造的5.5升LT7双涡轮增压V8发动机和一台电动机，通过雪佛兰的eAWD系统，可产生1250马力和973磅-英尺的综合扭矩。预计0-60英里/小时加速时间不到两秒，以150英里/小时的速度行驶四分之一英里不到九秒。
ZR1X 配备先进的空气动力学套件，包括碳纤维分流器、俯冲板、车身底部导流板以及可产生高达约 1200 磅下压力的高下压力尾翼。此外，还配备了磁悬浮控制系统、可选的 ZTK 性能套件和碳纤维空气动力学套件，以及配备 16.5 英寸转子和 10 活塞前卡钳的大型碳陶瓷制动器，其减速度可达 1.9 g。官方定价尚未确定，但业内估计其基本起价在 26 万美元左右，具体取决于选配配置。
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