刚过六月底，车友群就炸开了锅，谁家楼下已经停了广丰的新威兰达，大家都说外形有点像去年的新凯美瑞，不过灯组更锐，一圈黑色饰板衔住了两端，远看像描了根粗眉。“C字灯看着唬人，但晚上光线还真挺稳。”王师傅就这么一句，隔天路边见他还东摸西敲说质感比老款扎实不少。前脸那块网格，没框，师傅嘴碎：“省事，没灰卡卡的。”
尺寸跟老威兰达拉开了一截，之前站车边总觉得后排压抑，新款轴距拉到2690，侧窗变长点儿，连老林家前天去4S馆都感慨：“坐上去透气好多。”尾部那黑饰板横贯着，“WILDLANDER”字母不算显眼，估摸日后二手估价看这个标。尾灯竖条形，夜里试过，后车跟得近说可见度还行——不过有人聊，说这灯冬天有结霜的问题，得偶尔擦。
内饰照片微信群转了一圈，杯托短挡把合起来一块儿，物理按键还在，说是为了保险，怕老人搞不掂全触屏。小赵去年才换了高配凯美瑞，评价HUD抬头显示“能用，但阳光猛了就不是很清楚。”新款全液晶仪表区，车载系统能连CarPlay和安卓Auto，听说还升级了语音唤醒，但群里有人吐槽，“一问导航，四川话识别不咋地。”这个功能国内用得多，师傅随口：“赶进度吧，回头还得更新一茬。”
动力选项蛮花的，一听说2.0、2.0混动和2.5混动都有，李师傅就搓着手：“最大126千瓦、112，再到136”，其中2.5版本据说跟海外同步，隔壁老冯去年刚换RAV4混动，说高速600公里，油耗比老威兰达低一升多。技师闲聊，说TNGA-K底盘，后悬架调校的确改过两次，新平台底下有PHEV渠道，听销售顺嘴一提后面还会来插电式，电驱那部分“芯片不是国产的，售后得注意。”
再说最近国外那波RAV4，北美那边已统一混动，海外用新“Arene”软件，支持全车OTA，导航能沉浸式瞎玩。前几天汽车论坛上的日本用户晒了PHEV纯电续航80公里，纯电限速控制更细，直流快充到150千瓦，不过中国这边还没敲定什么时候上。群友自测那边测出来，老荣放混动在国内还没更新，“一汽丰田磨磨唧唧，比广丰慢一拍。”
广丰这波升级，单看对口客户圈子已经清楚，从皮实耐用的老客户，到现在拼智能视觉感的年轻群体——有师傅私下嗤笑，“这车注定小资，油老虎都不稀罕。”有人观点很冷门，觉得原厂座椅加热其实没什么卵用，“北方冷才用，南方全是鸡肋。”还好这代威兰达主打智能，像倒车雷达、无线充电据说加装性不错。
还有段子传开了，去年有哥们儿买了二手老款，卖家说好养护，结果半年不到水箱防冻液爆漏，开去4S师傅就一口：“老毛病，还得换OEM版本，原厂已经不做那批配件了。”所以新一代这台，大家都在观望，有的修理工私信说后期养护成本估计要涨，看技术迭代。
邻居大姐说，广丰这回不是比拼谁钱多，倒像是赶着在新能源和智能领域卡位。新威兰达首发，拉开了原来与RAV4荣放的距离。大伙儿调侃，将来养护估价就看谁家新车型出的快，谁推广OTA更稳。“头回见丰田这么跑”，几个技师聊天，感慨广丰拼了。
晚上微信群里又在发新威兰达的油耗截图，有人说首批上市后，二手行情估计会拉高。杨哥买的那一辆用了半年，坑没遇上，但他吐槽后排USB充电口位置太偏，“充电线得拐半天”。有意思的是前两天听说有人要把新威兰达拿做网约车，理由是混动可靠——这事最终能不能省得到底油钱，看看下半年出租版跑出来的账单再说。
师傅最后一句话，甭管新老，有空去店里自己坐坐，科技时髦了，皮实到底还是要跑过冬天才晓得。
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