现在买台SUV，比挑对象还难，怎么一不留神，高端方盒子又多了新玩意儿？
捷途这回玩大了，他们把第一台纵横G700一脚踢进了高端非承载SUV的圈子里，底气还不小，预售价一开就是34.99万起步，最高42.99万元，官方建议：别着急下单，还有专属好礼等着。这戏码，摆明了给爱车一族又下了个套，心痒痒的不止一个。10月19号，正式上市，看样子厂商是要把这个市场搅和一番。
刚看到这车外形，心里直犯嘀咕：这不，巨无霸上线了。一个字，壮！长宽高在5198mm、2050mm、1956mm，把轴距一拉，直接2870mm，城市道路慢点是怕吓到小轿车呢？再细瞅它那四方造型，经典得不能再经典，属于那种傻大粗中带点稳重型，走得不是卷爆风格，而是慢火炖出的成熟味道。那些隔壁牌子恨不得把硬汉、战士的标签贴到脸上，冲着你吼，捷途这台可有点反着来——低调的很，忙着把路人甲乙丙的好感都攒起来，打算一锅端。
车里一坐，嗅到的就是豪车的精致感，不愧是冲高端来的：皮质包裹，软软糯糯摸起来。再来个厚实中控，一时间还真有点当年奔驰大G的既视感。中间地带宽阔，实际也是往全尺寸大SUV靠拢。不过，这车没因为追求科技就全扔下老实巴交的按钮，越野的布局统统摆在手边。为什么？因为野外开车光盯着屏幕那就傻了，必要时一个盲操才叫真本事。
核心看动力和底盘。纵横G700摆出的是非承载硬架构，三电机抬头，架势十足。CDM-O架构也是个来头，主打两板斧：混动专用2.0T发动机155千瓦，三电机合力把马力烧到560千瓦，总扭矩795牛米。喜欢数据党的朋友们请手动感受下这数字。搭配新一代混动变速箱，满电满油能跑1400公里，这可是妥妥地堵车、露营、长途，多用场景全搞定。新能源SUV还真有点羡慕。
底盘一搞，越野里的那点小心思藏不住。前后差速锁，空气弹簧，直接武装起来。空气弹簧有啥用？城里嗖嗖的平稳，野外也能起大作用，能调能抗，脱困能力直接拉满。就冲这配置，很多硬壳老爷们都要服气三分。再看一眼，这车还贴心请了华为来打辅助，智驾和座舱配的都是新一代——华为纵横灵感座舱和乾崑智驾，拉高逼格。城市通勤一条龙包到家，感觉妥妥是买菜接娃也面子十足。
啥叫和对手拼？对着竞品一顿猛拉，大多数或是风格炸裂、或是拼参数、或是拼智能，但老实说，真拉到CDM-O混动底盘加非承载结构、双锁加空气弹簧、再加上新一代华为ADS4智驾的，我瞪大了眼一圈，真没几个。这就像烹小鲜一样，配料老实，也敢玩招新。喜欢越野的、爱讲科技的、看重牌面的，谁都能和它沾点边。
按下不表，市场谁火起来跟流量和运气也有关。现如今国内高端解耦四驱SUV直接打成了团战，捷途一边角逐华为、理想、BBA的豪华份额，一边也没忘大众市场大胃口。G700为什么敢硬刚？说到底不是靠嘴，是靠那老实的“非承载+三电机”真材实料加持，外加华为高配智驾，这组合拳打得简直和舞狮队一样花里胡哨。理想系的目标用户、BBA的拥趸们，下一步会不会心动？有待市场见证。
再看看，这几年中国人买方盒子SUV，图的是什么？有人为情怀买单，有人就是冲着大气有面儿，有人讲究实用。房车露营这种新生活方式越刮越大风，国产品牌也厚积薄发。捷途这台紧跟潮流，但没跟风得虚不受补，反而做出了不一样的味道。早年进口大牌高不可攀，现在自主品牌纷纷加码内卷，大家谁都不想落后，咬咬牙拼个你死我活。可以说，纵横G700就是这样一个横空杀出的刺头，既不装大腕，也不唱寂寞，主打一个接地气加巧劲儿。
话说到这里，还是得激发下大家的思考：这年头，豪华SUV真值得掏钱吗？一台车顶半套房，值不值？如果是你，会愿意为动力和越野性买单，还是更关注城市通勤和性价比？捷途G700会不会成为大家口中的“国产普拉多”？又或者，它能顶住现实的挑剔和考验，在高端SUV市场杀出血路？
如果有用车经验或者故事，不妨来评论聊聊，你是追求诗和远方的“越野派大叔”，还是更愿意买套实惠智能的家用SUV？你觉得，未来SUV的“真香”密码会是什么？欢迎来辩一辩。买方盒子选谁，咱们拭目以待。
这么一来，捷途纵横G700算是把高端SUV这坛老酒又添了点新料。真金白银换高科技、硬核越野还要照顾舒适，谁能拒绝这种全能“大块头”？开篇说的那句话还记得吗，SUV就像相亲，谁都想选个各方面都顶呱呱的伴儿，但真遇见时，眼前这台G700，会不会成为你心头好，还得问问自己的钱包和心。高端SUV的江湖，这回怕是更热闹了。
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