当绝大多数品牌还在为国内市场的存量内卷而血流成河时，共和国长子的一汽解放，正以一种极其陌生也极其高明的姿态为中国卡车如何走向世界这个宏大命题书写着一份全新的标准答案。这不再是过去那种简单的产品出海，而是一次深刻的、系统的、将整个工业生态体系进行移植的全球化远征。

从产品出海到生态远征

要看懂解放的新打法，首先必须理解出海与全球化这两个词，其背后截然不同的格局与野心。

过去三十年，绝大多数中国卡车品牌的出海，其本质是产品贸易，核心逻辑是利用中国制造的性价比优势，将国内生产的卡车销往海外，赚取差价。这是一种典型的机会主义打法，其根基并不稳固。

而解放的全球化，则是一场生态远征。一汽解放不再仅仅是将产品运往海外，而是正在移植其整个工业生态系统，与供应商、经销商甚至金融服务提供商合作，在新市场建立全面的影响力。

为了实现这一野心，解放进行了组织变革。2024年8月，一汽解放集团国际汽车有限公司正式成立，专门负责管理公司所有国际业务。随后，董事会迅速批准在乌兹别克斯坦、印度尼西亚、墨西哥等关键市场，设立八家新的全资子公司，总投资近5亿元人民币。这标志着，解放的全球化，已从过去的游击战，正式升级为集团军作战。

从国内特供到世界车

解放新打法的第二个核心，是其产品开发理念的颠覆性变革，打造生而全球的世界车。

在过去，我们的出海产品大多是基于国内车型进行的适应性修改，其底层设计依然是以中国法规和中国路况为蓝本。

而解放的新一代产品则从立项的第一天起就将自己定位为一台世界车，其研发同时面向国内和国际市场。一个典型的例子便是其面向墨西哥、澳大利亚和南非市场推出的J74x2长途牵引车。该车型在初始设计中，就融入了满足所有目标市场需求的通用功能与法规要求，同时又提供了针对特定地区的选配包，例如墨西哥适用的驾驶室顶灯和南非适用的防盗油箱。

这种生而全球的产品观，不仅大幅提升了研发效率，更从根本上保证了解放在全球任何一个市场都能拿出最具诚意和竞争力的王牌产品。

从卖卡车到卖价值

如果说生态远征是顶层设计，世界车是核心武器，那么，一套被解放汽车总经理于长新称之为中国方案的价值服务体系，则是解放能够在印尼等兵家必争之地，与日系等老牌劲旅正面硬刚的杀手锏。

解放深刻地理解，在今天的海外市场，单纯地卖一台车，是毫无护城河可言的。你必须为客户，提供一套无可替代的价值。

为此，解放在印尼，首创了一种全程数据记录跟车测试的营销模式。它不再是靠销售顾问的一张嘴，而是将自己的J7与竞品，放在同一个运输场景下，进行长达数月的贴身肉搏，并将载重量、燃油经济性、耐久性等所有核心运营数据，以一种无可辩驳的方式，呈现在客户面前。

与此同时，一个立体化的服务网络也随之建立。解放不仅将自己的技术专家派驻到主要区域的服务中心，更针对重大项目，提供保姆式的全程支持，包括预先配置备件、定期设备检查和专业的驾驶员培训。在越南，解放甚至通过实施48小时维修保证，将当地的平均维修时间，缩短了50%以上。

卡车e族认为，一汽解放此次所展现出的全球化全新思路，其本质是中国商用车产业从过去三十年产品出海的1.0时代向品牌与标准全球化的2.0时代，进行战略升维的一次深刻预演。它深刻地启示我们，一个真正强大的全球化品牌绝非简单地将国内版车型进行适应性修改销往海外，而是必须在产品立项的第一天，就以全球最严苛的标准与最挑剔的用户为标尺，去正向定义和开发一款世界车。更重要的是，你卖给海外用户的绝不能再仅仅是一台便宜的卡车，而必须是一套能够为其创造全生命周期价值的、完整的中国方案。解放的探索，为所有志在全球的中国商用车品牌提供了一份极具价值的、完全可以复制和推广的教科书。