“今年年中，飞凡汽车全新的重磅车型将与广大用户见面，敬请期待。在今年3月28日即将召开的经销商大会上，我们将详细跟大家沟通后续的整体规划，也期盼与更多的合作伙伴在下个月的北京车展飞凡展台相聚。”
这是近期，飞凡汽车在一封致合作伙伴的公开信中披露的内容。短短几句话透露了三个核心信息：3月28日的经销商大会，4月份的北京车展，年中的重磅新车都将按时到来。所有信息整合在一起，实际上表达了一个关键的结论：关乎目前飞凡汽车在网络上的风言风语，都是无稽之谈。
当然在这封公开信中，飞凡汽车也明确表达了中国电动车市场正在面临激烈的变革环境，汽车品牌都在经历前所未有的变革。其中想要表达的道理是：身处百年未有的变革时代，在智能电动赛道中竞争的品牌都会有巨大的竞争压力。但是飞凡汽车，明显拥有冲破桎梏，长时间参与市场竞争的信念与实力。
笃定更强战略定力和灵活性的飞凡汽车下一步应该怎么走？实际上在这封简短的公开信中已经描绘出轮廓。
“只有不断创新有效控制成本、精准把握市场需求，为用户创造更多的价值，才能在这场竞争中立于不败之地。”如同长安、奇瑞、吉利等企业在战略层面的布局和调整一样，飞凡汽车锚定的问题核心同样是精准的。
基于这个无可争议的“纲要”，飞凡汽车已经在各条战线上制定了相对明确的规划：在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略。具体动作包括与上汽集团相关资源优势协同，提升整体运营效率，背靠上汽集团将行业尖端技术与极致产品推向市场。
很显然在部分领域，飞凡汽车采取的必要行动就是“战略收缩”。但需要解释的是，这并不意味着飞凡汽车将减小投入。在应该投资的地方，飞凡汽车的态度仍是加大投入，进一步拓展品牌“长板”。
专注于“智能舒适”科技的迭代与升级，飞凡汽车明确将继续以独立运营的方式，围绕产品和服务等多方面，为用户带来持续进阶的体验。
明眼人都知道，这句话对于飞凡汽车而言，绝对不是一句空话。因为在相比红海市场竞争更加激烈的“血海”市场中，飞凡汽车旗下产品与服务还是做出了明显差异化。
43英寸宽幅三联屏、AR-HUD平视系统、超舒适的巴赫座舱……这些配置功能放在满是冰箱彩电大沙发的高端电动车市场，依然有自己的独特性与实用性。核心技术层面，在飞凡汽车上实现行业首搭的双层横置电芯。这项技术创新，实际上也为行业内的电池包研发工作提供了新思路。
厘清飞凡汽车的现状与发展空间就会发现，飞凡汽车成立的初期，其实将大量精力都放在了技术突破，以及擦亮“智能舒适”的标签中。这对于一个成立时间不长的新品牌来说，相当于开局就去啃下“硬骨头”。
因此结果可想而知，这是最难的时期，是努力和回报最不成正比的时期，但是未来摆在飞凡汽车面前的任务，理应是越来越简单的。
2023年12月，飞凡旗下主力产品R7月销量达到3099辆，在中大型纯电SUV市场排名前三；今年1月，在春节假期“空白档”的影响下，飞凡R7依然取得了月销1803辆的成绩。这样的数据虽然谈不上一骑绝尘，但是相较前期的销量可以看出，飞凡汽车已经展现出更上一层楼的势能。
可想而知，在上汽集团的加持下，不用像高合、威马等企业一样为“人力物力财力”奔走的飞凡汽车，势必能够腾挪出更多经历在打磨品牌标签、提升用户好感度、塑造品牌差异化上。
如果你坚信造车是一场旷日持久的马拉松，就会懂得在后半程体能到达“第二极限”和“第三极限”的过程中，飞凡汽车的后程优势只可能越来越明显。
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