最近这几年，但凡是想买车的朋友，估计都有一个共同的感受，那就是现在的汽车市场，实在是太热闹，也太“卷”了。
尤其是咱们中国自己的汽车品牌，发展得是真快，新车一款接一款，不仅技术越来越好，价格也是一个比一个实在，这一下子就把压力给到了那些合资品牌。
过去，很多合资车躺着就能赚钱的日子，现在是一去不复返了。
它们要是不拿出点真本事、真实惠，消费者可就不买账了。
就在这种大环境下，最近汽车圈里出了个大新闻，让不少人都瞪大了眼睛，那就是一向有点“高冷”、讲究格调的法系车，突然放了个大招。
雪铁龙旗下的一款中型车，凡尔赛C5X，直接推出了一款新车型，指导价拉到了9.97万元。
这个消息一出来，很多人第一反应就是不敢相信，一款车长超过4米8、正儿八经的B级车，怎么可能卖到10万以内？
这到底是雪铁龙想通了，要跟大家好好交个朋友，还是说这里面有什么咱们不知道的门道？
要搞清楚这个问题，咱们得先看看雪铁龙为什么要这么做。
其实说白了，就是被市场逼的，这是一场为了生存下去的“背水一战”。
凡尔赛C5X这款车，刚上市的时候，定位可不低，主销车型都在15万左右，是雪铁龙寄予厚望的顶梁柱。
它的设计确实很独特，很有法国味儿，但问题是，叫好的人多，掏钱的人少。
在竞争对手们纷纷降价、新能源车大行其道的双重夹击下，凡尔赛C5X的销量也是一路下滑，到后来一个月甚至卖不出去一千台。
对于一个汽车厂家来说，这可是个非常危险的信号。
眼看着燃油车的阵地越来越难守，而自家的电动车还没能挑起大梁，雪铁龙必须得做点什么来稳住局面。
所以，这次推出9.97万的车型，不是什么临时的促销活动，而是一个战略性的决定，就是要把价格这块最大的短板给补上，用最直接的方式告诉消费者：我很有诚意，快来看看我吧。
那么，价格降了这么多，大家最关心的肯定是，车本身怎么样了？
是不是减配减得不成样子了？
咱们老百姓买车，图的就是个实在，最怕的就是被厂家的“刀法”给忽悠了。
咱们就来仔仔细细地扒一扒，这9.97万的凡尔赛C5X，到底值不值得买。
首先，最关键的东西，也就是一辆车的“心脏”和“骨架”，它基本上没动。
这台车用的还是那台1.6T的涡轮增压发动机，匹配的是来自日本爱信的8AT手自一体变速箱。
这套动力组合，在汽车界可是个“黄金搭档”，技术非常成熟，换挡平顺，动力也足够咱们日常家用。
你想想看，在10万块钱这个价位，很多车给你的还是小排量发动机配CVT变速箱，或者是一些让人不太放心的双离合变速箱。
雪铁龙能把1.6T+8AT这套成本不低的动力系统下放到10万以内，光是这一点，就能看出它的诚意确实不小。
再来说说法系车最引以为傲的底盘。
很多人一看到配置表上写着“后扭力梁非独立悬架”，可能心里就犯嘀咕了，觉得这是低端车的配置。
这个想法不能说错，但用在法系车上就有点片面了。
法国的工程师是出了名的会调校底盘，他们能把一个结构上看似简单的扭力梁，调校出比很多复杂的多连杆悬架还要舒服、还要有韧性的行驶质感。
凡尔赛C5X上用的这套悬架，还带有一个叫PHC自适应液压稳定技术的东西。
说得通俗一点，就像是给减震器装上了一对智能的“缓冲垫”，在过减速带或者坑洼路面的时候，它能有效地化解掉大部分生硬的冲击，让车里的人感觉很平稳，不会有那种颠得七荤八素的感觉。
这种舒适性，可以说是它最大的卖点之一，甚至超过了很多二十多万的车型。
所以说，看车不能只看纸面参数，实际开起来、坐起来的感受才是最真实的。
当然，一分钱一分货，价格降到9.97万，厂家肯定也要在一些地方控制成本。
那么，它到底减掉了哪些配置呢？
主要是两个大家比较在意的舒适性配置：一个是全景天窗，这个对于喜欢车内通透感的朋友来说，可能会有点遗憾；另一个是前后驻车雷达，这个对于一些刚拿驾照的新手来说，停车入库的时候可能需要更小心一些。
不过话说回来，这两样东西，一个是不影响核心驾驶体验，另一个是后期加装也花不了多少钱。
厂家把这些成本省下来，用在了保证动力和底盘这些核心部件的品质上，可以说是一种非常聪明的做法，也是一种很务实的选择。
除了这些，其他我们日常能用到、看得到的东西，它保留得还挺完整的。
比如这个车的外观，喜欢的人会觉得它特别优雅、与众不同，开在路上辨识度非常高。
它的车身尺寸摆在那儿，4米8的车长，接近2米8的轴距，确保了它作为一辆中型车应有的气场和空间。
坐进车里，后排乘客的腿部空间非常宽敞，家里人坐在后面不会觉得憋屈。
后备厢的空间更是大得惊人，正常状态下就有545升，如果把后排座椅放倒，能扩展到1640升，别说日常放几个行李箱了，偶尔搬个家、拉点大件物品都绰绰有余。
车内的设计也还不错，10英寸的中控屏幕、节省空间的电子换挡杆、7英寸的液晶仪表盘、一键启动这些常用的功能都给你配齐了。
在安全方面，它也通过了专业机构在高温、湿滑路面等极端条件下的测试，证明了它的基础品质是可靠的。
总的来说，雪铁龙凡尔赛C5X这次的操作，就是用B级车的底子，来打A级车的价格战。
它非常清楚自己的目标客户是谁：就是那些预算在10万到15万之间，对品牌没有太多执念，但非常看重车辆的空间、舒适性和性价比的普通家庭用户。
对于这部分消费者来说，能用不到10万块钱，买到一辆动力够用、底盘舒适、空间巨大的合资中型车，这在以前是根本无法想象的。
这笔账算下来，确实是相当划算。
当然，如果你追求的是极致的操控乐趣、迅猛的加速性能，或者是某个品牌的品牌光环，那它可能确实不适合你。
但对于千千万万个只想安安稳稳过日子的中国家庭来说，凡尔赛C5X的这次降价，无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
这也从侧面反映出，如今的中国汽车市场，竞争已经到了白热化的阶段，最终受益的，还是我们这些普普通通的消费者。
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