这几个月零跑的势头挺猛，6月单月销量突破了9万台，已经能和长城、奇瑞这种传统车企在国内市场叫板了。
零跑A10卖得很好，成了小型SUV的销冠。紧接着他们又准备推出一款更平民化的小车，叫零跑A05，马上要上市。
外观上，A05沿用了家族式的脸，前灯造型不规则，直接嵌进了保险杠，和圆润的车头线条融成一体。两侧有三角形的导风槽，发动机舱上两条突起的筋线让车头更有时尚感。车侧采取四轮四角的设计，能把车内空间做得更大。相比A10，这车更低趴，整体比例更协调，且提供撞色车身选项。尾部把牌照框放在后杠上，后备箱口留出大片空白，显得干净；尾灯像笑脸，夜间辨识度高。不过后挡风玻璃没有配雨刮器，雨天视野会受影响。
内饰和A10几乎同源，走极简路线，配了14.6英寸中控大屏，车机用的是8295芯片，支持手机互联、双区域语音识别和OTA升级，基础体验达到了同级主流水平。中控大面积使用翻毛皮质感材料，辅以镀铬装饰，档次感不错。细节上有大尺寸化妆镜和手机无线充电，但为了压成本，前排杯架没有限位器，日常使用可能会有些不便。
在驾驶辅助方面，高配车型带激光雷达，和A10一样会有城市NAP、高速领航、记忆泊车等功能，并配有驾驶辅助的蓝色指示灯。
车身尺寸定位为小型车，长宽高是4200×1800×1560毫米，轴距2605毫米。对比A10（4270×1810×1635毫米，轴距同为2605毫米），两车共享平台，后排纵向空间差不多，主要差别在头部空间上。
后备厢常规容积为474升，地台下还有约90升的下沉储物槽。车里还有前备厢，坐垫可以向上翻，后排座椅放倒后只有轻微坡度，收纳能力挺出色。舒适性配置包括前排座椅加热、方向盘加热和后排小桌板等。
动力和A10一样，三电底盘架构相同，前置单电机布局，提供70千瓦和90千瓦两个动力版本，搭配两种电池包，对应CLTC续航分别为405公里和510公里。
参考A10上市后的表现，文中判断A05很可能也会在小型车市场搅局。考虑到A10起售价为6.58万元，A05的起售价大概率会低于6万元。看完这些配置和价格区间，就像是能预见到一辆既实用又亲民的小车要出来了。
