比亚迪与奔驰的“技术联姻”：腾势如何打造新能源豪华车基因？

中外车企的破局之举：50:50合资诞生腾势

2010年，比亚迪与戴姆勒（奔驰母公司）以对等股比成立腾势，双方分别注入了核心优势：比亚迪提供三电技术（电池、电机、电控），戴姆勒贡献豪华制造工艺与设计基因。这一合作被业内视为“技术派与豪华派的互补联姻”，首款车型直接瞄准30万+高端市场，试图填补当时新能源豪华车的空白。

合资初衷：一场各取所需的战略试验

比亚迪需要奔驰的豪华品牌背书提升溢价能力，而奔驰则急需电动化技术应对行业转型。腾势成为双方探索高端电动化的“试验田”——比亚迪的电池成本优势结合奔驰的品控标准，形成了独特的“技术+豪华”双标签。但初期产品（如2014年腾势300）因续航和定价问题遇冷，印证了高端新能源市场的早期培育困境。

从“试验田”到“主力军”：比亚迪主导的进化

2021年股权变更（比亚迪持股升至90%）成为转折点。腾势全面接入比亚迪e平台3.0、刀片电池等核心技术，2022年推出的MPV车型D9凭借DMi混动与纯电双动力，一年销量破10万辆，验证了“技术赋能豪华”的新路径。奔驰保留的10%股权则延续了品控基因，如N7搭载的云辇A悬架仍带有德系底盘调校风格。

启示录：合资模式在电动时代的重构

腾势的演变揭示了中外车企合作的新逻辑：从技术换品牌到技术主导品牌。比亚迪通过控股实现产业链整合，而奔驰以轻资产模式保留技术合作窗口。如今腾势80%用户来自BBA增换购群体，证明“中国技术+国际豪华”的组合已找到市场支点，为其他合资品牌提供了电动化转型的参考样本。