入手鑫源向上V6之后，不少车主发现同样一台车，不同人开，续航差距能拉出一大截。电池容量固定，想要跑得更远，不一定非要改装硬件，驾驶习惯才是影响电耗最直接的因素。不少开了一段时间的老司机，整理了一套日常用车省电办法，不管是城配送货还是家用代步都能用。
起步缓踩电门，减少瞬时高耗电
电车最耗电的阶段就是起步瞬间，大脚电门会让电池瞬间大功率输出，电耗数值直接飙升。向上V6电机起步扭矩本身就比较足，不需要猛踩就能获得不错的动力。
日常市区通行，缓慢踩下电门，平稳提速，把电机输出控制在温和区间。尤其满载送货的时候，急加速带来的耗电会更明显，频繁反复猛起步，一天跑下来续航会少不少。遇到红绿灯提前预判，尽量避免一脚油门一脚刹车来回折腾。
用好动能回收，学会提前滑行
不要等到临近障碍物才猛踩刹车，这种操作会浪费掉原本可以回收的电能。市区路况多，把回收强度调到合适档位，慢慢适应拖拽感，习惯之后就能明显感受到续航变化。跑高速的时候，动能回收收益有限，不用刻意依赖。
控制车速，高速别长时间超速巡航
车速越高，风阻带来的耗电增长越明显。高速长时间保持110、120km/h行驶，电耗上涨很快，续航折扣会明显变大。
如果不是赶时间，维持90到100km/h匀速巡航，能耗表现会稳定很多。匀速行驶时电机负荷波动小，电量消耗更平缓。经常跑城郊快速路的车主，这个小习惯坚持下来，每次满电能多跑出几十公里。
车载用电合理规划，减少额外耗电
空调是耗电大户，夏天制冷、秋冬暖风都会消耗电池电量。不用把温度设置到极端，24摄氏度左右就足够舒适。外放电功能露营使用的时候，大功率电器尽量短时间开启，不要原地长时间持续供电。
车机、车载灯光这些设备虽然单看耗电不多，但全部长时间开启，日积月累也会增加损耗。不用的外接电器，记得及时拔掉，避免额外占用电池电量。
出车前做好车辆基础检查
胎压一定要定期查看，气温下降胎压会随之降低，轮胎滚阻变大，耗电跟着上升。载重也要合理，没必要的杂物尽量不要长期堆在车上，多余重量无时无刻不在增加电耗。
秋冬季节，有条件可以远程提前预热电池，减少冷车起步阶段的额外耗电。车顶行李架如果暂时不用，直接拆卸，突出的配件会增加风阻，持续消耗电量。
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