一汽上汽人事变动已成定局，官方发布了重磅公告。至此，两大汽车央企的换帅大戏，终于完整进入到公众视野。下面，一起来挖挖背后的故事。
此前，官方公布了具体的调整时间线，分别为7月10日上海、7月11日长春，而这次变动几乎震动了所有部门，在我看来，贾健旭和陈彬的“少壮派”上位才是重头戏，王晓秋回归守成不用多说，向来是稳住军心的选择，至于这两位新帅看起来更狠辣，又不至于太过冲动，而且跟“救火队长”的标签也比较搭。大家觉得这把火能烧起来？可以在评论区聊一聊。
上汽方面依旧是延续了“刮骨疗毒”的风格，陈虹卸任，王晓秋接手，面色凝重，眼神里没有胜利的喜悦，只有沉重的压力，而接任者贾健旭不到40岁就被推到总裁位置，成为这艘巨轮新的大副，彰显改革决心。内部论坛里视觉上呈炸锅状态，实际员工们在疯狂传帖，两侧都集成了“冷酷高效”的评价，这药味十分特别。
一汽方面轮廓更雷厉风行，邱现东升任董事长，陈彬坐上总经理位置，看起来更有运动范。陈彬履历依旧简洁，采用东风岚图“军令状”式的激进风格，手里攥着被揉皱的文件，甚至不带秘书步履极快，进一步强化突击气质。
合资板块部分，倾斜的重心略带断臂效果，上汽通用和大众同时换帅，卢晓接替庄菁雄，陶海龙接替贾健旭，卢晓手里拿的不是销量报表，而是一份新能源转型的“绝密计划”，陶海龙第一句话就是“别指望厂家再像以前那样给高返点了”，强调生存氛围。销量数据方面，上汽上半年销量下滑11.8%，利润暴跌预计70%。
痛点方面，一汽上汽面临体制僵化和市场残酷两种生死时速。以前分为守成和激进，以前的干将一干就是四五年，现在的经理七个月就得换；现在的少壮派试图激活死板体制，想用改革者的标签去对抗几十年的惯性。合资板块搭载的是曾经躺着数钱的模式，实际上核心技术长期缺位，在新当口下新帅的任务是止亏，行业利润率只剩1.5%，卖一辆车只能赚3000块。
最大的悬念是结局，业内普遍预测这次换帅是“断奶”后的挣扎，瞄准活下来的硬道理，核心竞品为比亚迪的一体化压铸、特斯拉的FSD、华为的智驾等对手。那么大家对传统车企翻身期待吗？评论区聊一聊！
