2023年11月13日晚，华为消费者业务执行董事余承东通过群聊对AITO问界东莞寮步用户中心试驾事故做出详细解释与回应。这场突如其来的车辆试驾事件引起了广泛关注，尤其是涉及华为旗下智能汽车的试驾过程中出现的问题。在此次事故中，一辆AITO问界 M5试驾车在倒车过程中突然发生了与一辆比亚迪海豚的碰撞，引起了媒体和网友的强烈关切。
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11月13日，AITO问界东莞寮步用户中心内发生的试驾事故引起了广泛注意。根据余承东的详细解释，试驾事件发生在用户12日提车后的第二天，即11月13日。当日，AITO安排了上门试驾服务，旨在为用户提供更深入的了解和体验。
在试驾过程中，用户误将油门误操作为刹车，导致车辆在倒车时与后方停放的另一辆车辆发生碰撞。这一误操作的结果导致车辆损坏，并使相关人员在事故后送往医院进行检查，幸好没有发现严重伤害。
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为了深入了解事故原因，余承东透露了更多技术细节。据他介绍，车辆后向紧急制动未能准确识别静止的车辆，而用户手册中明确标注了在挂入R档后连续踩油门可能导致的情况。通过与ADS团队和质量团队的沟通，结合外部记录仪视频，事故根本原因归结为用户误操作，特别是在试驾中未正确识别油门和刹车踏板的区别。
余承东在回应AITO问界试驾事故时，这起突发事件的发生原因。根据他的陈述，事故发生在试驾过程中，用户误将油门误操作为刹车，致使车辆在倒车时与后方的车辆发生了碰撞。
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值得注意的是，余承东在回应中提到，车辆后向紧急制动未能正确识别静止的车辆。这一技术性问题在试驾过程中产生了不可预见的后果。然而，他也指出，在用户手册中已经明确标注了在挂入R档后连续踩油门可能导致的情况。这一点强调了对于试驾人员来说，正确理解并遵循用户手册中的操作规范的重要性。
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通过与ADS团队和质量团队的沟通，余承东提供了更多的技术数据，揭示了试驾时的具体情况。在试驾中，车辆加速度达到-5.83m/s²，驱动电机最大转速为3180，最大扭矩为300Nm，最大车速为32.82km/h。这些数字呈现出试驾过程中车辆的动力学参数，为我们提供了更深层次的了解。
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综合外部记录仪视频和技术数据，余承东得出的结论是，事故的根本原因是用户的误操作，特别是在试驾中未能正确识别油门和刹车踏板的区别。这一细节解读不仅为事故提供了更全面的解释，也凸显了在智能汽车时代用户正确操作的重要性。这次事故成为了智能汽车领域技术和人机交互的一个重要案例，提醒着整个行业在技术创新中需要更深层次地关注用户培训和技术引导。
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试驾事故的发生并非单一原因，而是多方面因素的综合作用。从技术角度来看，车辆后向紧急制动系统未能准确识别静止车辆，结合用户误将油门误操作为刹车，引发了不可预见的事故。这一点凸显了在智能汽车领域，技术与用户的正确操作密不可分，同时也提醒了整个行业在技术创新中需更深层次地关注用户培训和技术引导。
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用户手册中已有明确标注有关试驾过程的操作规范，然而用户对手册的理解和遵循程度也成为了此次事故的关键。这强调了在智能汽车时代，用户正确理解车辆功能和操作流程的至关重要性。这不仅仅是一次试驾事故，更是对智能汽车行业的一次教育，提醒着制造商和用户在科技发展的同时，需保持对基础操作的敬畏和专注。这起事件对整个智能汽车行业都是一次宝贵的经验教训。
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个人见解：
此次AITO问界东莞寮步用户中心试驾事故的解读让人深感智能汽车技术的日益复杂和对用户的高要求。技术的不完善与用户误操作交织成事故的原因，突显了在新科技应用中，用户培训和技术引导的迫切需求。同时，用户手册中已明确标注的操作规范也提醒我们，驾驶智能汽车需要更加细致入微的注意。
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这次事故对于整个智能汽车行业来说是一次重要的警示，呼吁制造商在技术创新的同时，更注重普及相关知识，提高用户对新技术的理解和应用水平。而作为用户，我们也应当对新科技保持谨慎和敬畏，认真阅读并遵循相关操作手册，以确保自身安全。智能汽车时代的来临需要更多的双向努力，共同构建一个安全、智能的出行环境。
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