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国庆的促销信息真是铺天盖地，不知道你有没有注意到那些价格跳水的车型列表。我刚才翻了下笔记，去年还在天亮开门排队的豪华车，现在……反倒成了田螺姑娘的大白菜。你说，这都是市场自发的慌乱吗？还是其实背后早有预谋？反正我觉得，这次降价不单单是节目组的噱头，背后还是一场供需、库存、心态的剧烈博弈。
拿奔驰GLB来说吧，原本价格 那个高不成低不就的感觉谁懂？优惠几乎堪比打折季的折扣，整整降了快16万，我朋友去年刚提的那款，估计心里在哭。奔驰、宝马、捷豹这些品牌的降幅排行榜，我觉得光看优惠数字，就能感受到他们的压力。这几天奔驰的销售还在电话里说：多卖点，越快越好，年底还不知道怎么收尾。听得我都心虚。
合资这些品牌其实压力从去年就开始显现。新能源来势汹汹，消费者的钱包比去年缩水了1-2成，很多人在犹豫：要不要买燃油还是再等等？我了解的几个朋友都说：等新能源优惠一到，燃油车就像废铁一样。到底是谁抢了谁的市场？我估算——整个行业的保值率可能都受影响了。你在想，百公里油耗成本，去年还差个8块钱，现在可能12块左右，利润空间被挤压到极限。再算算，新能源补贴、优惠补贴，每台车的成本差不多减少了3-5万，怎么还能反过来对燃油车无情降价？这就是行业生死战。
但话说回来，供应链的博弈也不奇怪。去年这会儿，易损件、原材料都涨价，链条上游厂商都倍感压力，但中下游车企还靠提价维持利润。这次市场反转——突然的价格大战，实际上也是仓促之策。厂家把车仓库里积压的老款、存货都打包卖掉，成了解套的唯一办法。有朋友去看车，问：这些是真降还是假促销？我跟他说，价格真滴低，但是隐藏的套路就是：你能在这次促销中搞到最多的配置或优惠。
大家都知道，燃油车要拼的是什么？配合市场天时地利人和的因素。去年5-7月，不少品牌在推纯电动车，销售数据爆炸，但看似平稳的燃油市场突然被打乱，很多中端车型价格非理性下探，甚至让人怀疑这还算正道经营？很多车企心里都明白：纯电动还不够成熟，燃油车销量要撑，价格战是必须的。而且你想想，像大众朗逸这样的神车，优惠2万多，中堆积的优惠政策堆在车价里，成了买菜车的代名词。我曾经以为，燃油车退出还得十年，但现在这种白菜价状态可能提前来了。
这让我有点走神——你觉得，这次价格大战，能持续到什么时候？会不会像去年那个套路一样，最后其实还是捏一把汗。我记得有个销售跟我说：折扣越大，利润越薄，想想去年推新款，涨了价格反倒卖得更快，现在...不干了。没细想过，这可能是暗示？还是逼不得已的下策？我估计，短期内这种折腾还会继续，毕竟，很多库存车还没卖完。就像那天我看到一堆长安CS75的广告，折扣也敢打3万多，现场还像买把菜，甩下来就走。
说到地面细节，我刚才翻了下相册，居然看到朋友的朋友圈，有个低价竞赛的截图。一个经销店里，堆了满满一车特价车，车身标签都写着：特惠，价格直逼出厂价。我心想，车商们是不是也觉得：大战只会更激烈？或者说，他们也开始敢打价格战了，因为没人真的想在房价式的价格中落后。每次在展厅待三个小时，看那些底价车被客户抢爆，我就琢磨——这复杂得很。
你觉得，豪华车突然大跳水，意味着它们其实也在变普通？还是其实还是高端的，但价格的下拉只是暂时的策略？我又想到一件事——就算优惠幅度大，也未必能转化有效客户。毕竟，很多人都在比价、比配置。你在那儿打手势，客户就会：哎呀，你这优惠还不够，看看别家便宜多少。还有一层意思是：只要你敢降，那我也敢压价回敬，讲究的，还是谁的底线最低。
而你知道吗？我真正困惑的是：这样的价格战，最终会让消费者买得更划算吗？还是反而变得吃亏？我最大担心，价格大战会让一些品牌血亏退出市场，但也会让行业格局变得更复杂，是不是？某天我电话里听到朋友说：你看，这个价，我都觉得能拿去了。我也笑，也不知道他当时是在调侃还是真的。
（这段先按下不表）不过这次的价格改革，是不是像金融危机时那样，刺激了市场的隐性变革？未来会不会有人说，车价那么低，新能源会走得更快？还是说，这是行业拉锯战的一环，过不了多久，又会回到理性？
嗯，差不多到这里，你觉得下一波优惠还会继续深蹲吗？还是到某个临界点就会突然腰斩掉？我倒觉得，毕竟每个品牌都有压力，没有他们主动撤退的理由。只是不知道，车市的下一幕会不会是价格不断刷新纪录，还是变成再买也不便宜了。要是你问我：这种疯狂回归，能持续多久？我只能说：估算，未必超过3个月吧。你怎么看？能不能用买一赠一的心态，享受一次史上最低价？
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