最近身边好几个朋友都在问我：“想买个20万左右的SUV，既要面子又要里子，还得省油，有没有靠谱推荐？”说实话，这价位的车太多了，挑花眼不说，一不小心就被“套路”了——看着配置表天花乱坠，结果关键功能还得加钱选装，真是劝退。
但最近我试驾了一款车，回来就睡不着了，脑子里全是它——领克10 EM-P。16.38万起，四驱、激光雷达、插混全系标配，这价格，这配置，简直是把“不玩套路”四个字写在脸上了。你说它是不是来“打脸”那些还在玩配置分层、选装套路的对手的？
先说外观，领克这设计，从来不怕争议，就怕你没眼力。领克10 EM-P延续了家族式的“都市对立美学”，前脸那个分体式大灯+贯穿式日行灯，晚上一亮，整条街的回头率都给你承包了，妥妥的“出片利器”。车身线条锋利，溜背造型流畅，风阻系数低至0.28Cd，这数据在同级里算是顶呱呱了。最让我上头的是那个无边框车门和无框外后视镜，科技感直接拉满，上桌第一个动筷的排面，它真有。
坐进车里，质感立马支棱起来。用料不抠门，大面积软包+金属饰板，搭配10.2英寸全液晶仪表+15.4英寸中控大屏，操作顺滑，界面清爽。最惊喜的是，它全系标配了哈曼卡顿音响，这在同价位里可不多见。后排空间宽敞，座椅宽大柔软，长途坐着也不累，说它是“床车”有点夸张，但午休小憩平躺没问题。
重点来了——动力和续航。领克10 EM-P用的是1.5T插电混动系统，综合功率280kW，百公里加速只要4.8秒！你没听错，4.8秒，这哪是SUV，简直是贴地飞行。关键是，它纯电续航有102公里（CLTC），日常通勤完全够用，充电一次能撑好几天。油耗呢？亏电状态下百公里才5.5L左右，燃油经济性直接吊打一众“油老虎”。跑高速？四驱系统稳稳拿捏，过弯稳，加速猛，操控感比很多轿车还上头。
智能化这块，领克10 EM-P更是直接把“王炸”甩桌上——全系标配激光雷达和英伟达Orin-X芯片，L2级辅助驾驶是基础，高配还能升级到高速NOA领航辅助。这意味着什么？意味着你跑高速时，它能自动变道、超车、进出匝道，真正把司机从“方向盘奴隶”解放出来。对比一下隔壁家还在用毫米波雷达+摄像头的某X3，领克这波操作，简直是降维打击。
说到竞品，绕不开的肯定是比亚迪唐DM-p。唐这车，动力也猛，加速5秒内，空间大，家用很合适。但问题在哪？智能化是短板，没有激光雷达，辅助驾驶能力有限。内饰虽然用料不错，但设计偏传统，科技感不如领克10 EM-P那么“未来”。而且，唐的起售价比领克10 EM-P高了一截，想上高阶智驾？加钱吧，选装包让你气的蹦起来。
再看看理想L6，这车主打家庭用户，空间大、舒适性顶，冰箱彩电大沙发一应俱全。但理想是增程式，严格来说不算“插混”，在一些限牌城市可能不占优势。而且，理想L6起售价30万+，直接比领克贵了一台飞度的钱。虽然配置高，但性价比这块，领克10 EM-P明显更香。
还有个对手是大众途观L插混版，老牌合资，品牌认知度高。但你猜怎么着？这车纯电续航才55公里，亏电油耗还高，智能化更是老咕噜棒子级别，车机卡顿、功能简陋。花20多万买个“油改电”，真不如加点钱上领克10 EM-P，体验完全是两个时代的东西。
安全性方面，领克10 EM-P也没含糊。车身高强度钢占比超80%，标配6气囊+膝部气囊，主被动安全拉满。C-NCAP大概率五星起步，毕竟领克的碰撞测试从没让人失望过。底盘调校偏运动但不硬，过减速带干脆利落，高速巡航稳如老狗，动态稳定控制系统介入及时，跑山路也能信心十足。
你说这车没缺点？那也太假了。比如，领克的品牌影响力相比BBA还是弱一截，有些人买车认标，可能看不上这个“潮牌”。再比如，无边框车门虽然帅，但高速风噪会略大一点，对静谧性要求极高的用户可能要适应。还有，它的设计太个性，喜欢的爱不释手，不喜欢的觉得“奇奇怪怪”。
但你要说性价比、产品力、技术诚意，领克10 EM-P真的把“真香”两个字刻进DNA了。16.38万起，四驱、激光雷达、插混全系标配，不玩套路，不搞选装，这在当下车市简直是“一股清流”。很多车企都在喊“卷”，但卷来卷去，不是卷价格战就是卷营销话术，领克这次是真把技术下放，让消费者拿到实惠。
以前总有人说国产车“偷工减料”“只会模仿”，但现在你看领克10 EM-P，从设计到三电技术，从智能座舱到高阶智驾，每一项都支棱起来了。它不再是“备选项”，而是可以正面刚合资、硬刚新势力的“主力选手”。
所以，回到最初的问题：20万左右，想买辆有面子、有里子、还省油的SUV，你会怎么选？
是选配置缩水但牌子响的合资？还是选价格虚高但营销猛的新势力？亦或是，直接上这辆“不玩套路”的领克10 EM-P？
这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）