上汽大通G90这台豪华MPV，最近在有些地方价格直接降到了17万多，这个消息一出来，好多人都觉得挺意外。
毕竟这车原来的定位，是要跟那些卖30万、40万的高端MPV比一比的。
现在的高端MPV市场，竞争得特别厉害。
像别克世纪、极氪009这些车，豪华和舒服是没得说，但一看价格，基本都得40万往上，普通人家根本不会考虑。
就算是自主品牌里评价不错的魏牌高山，起步价也定在了30万。
这样一来就有点尴尬，一边是大家越来越需要空间大、坐着舒服的MPV，另一边呢，是价格太高，把大部分人都给拦住了。
普通的上班族想买一台能装下一家老小，出门玩坐着还挺舒服的车，选择真的太少了。
所以，大通G90这次降价就特别引人注意。
它本来就是个挺有意思的车。
说起大通，很多人可能先想到G10，那车在MPV市场上算是老资格了，主要就是拉货拉人，皮实耐用。
G90出来，很明显是大通想往高端走，跟那些豪华MPV碰一碰。
从车本身来看，G90确实是下了不少功夫。
车长快5.3米，宽度差不多2米，这个尺寸往那一放，气场就有了。
车头那个大格栅，加上亮闪闪的装饰和T字形的大灯，你说它跟40万的别克世纪比气势，真不差多少。
这种设计，就是奔着“有面子”去的，很多人想要的那种豪华MPV的感觉，它都给到了。
从侧面看，电动侧滑门是全系都有的，这在MPV里是必须的，但放在这个价位，就显得很实在。
车身上那条亮亮的镀铬条，让这个大车看着不那么笨，还多了点好看的细节。
可以说，你开这车出去，没人会觉得这是台便宜车。
车里面更是它显“豪华”的地方。
一坐进去，中控台那三块大屏幕连在一起，看着就挺唬人。
木纹的板子、皮质的包裹，这些能提升档次感的东西，G90都给你配上了。
而且配置给得特别足，最低配的车就有零重力座椅、后排独立的空调、隔音玻璃，就连副驾驶前面那个娱乐屏都是标配。
这些配置放在一块儿，就不是简单地堆东西了。
它想告诉你的是：这台车不光要让开车的人舒服，更要让坐车的人享受。
特别是第二排那两个独立的座椅，功能多，地方也大，这才是MPV最重要的地方。
对于一个家庭来说，把后排的家人照顾好，比啥都强。
更不容易的是，它在一些你注意不到的地方也花钱了。
比如底盘用的是五连杆独立悬架，这个东西能让车开起来更稳，坐起来更舒服。
还有主动降噪技术，这些一般都是更贵的车才有的。
从这些小地方能看出来，大通是真想造一台有高级感的MPV，不只是看着豪华而已。
当然，这车也不是一点毛病没有。
它最大的问题可能就是油耗了。
用的是一台2.0T的发动机，劲儿是够大了，最大有234马力，但油耗也跟着上去了。
好多车主都说，百公里油耗差不多要10升。
虽然有个48V轻混系统能省点油，但对这么大一台车来说，作用不算太大。
不过话说回来，你既然选了这种大块头的MPV，就不能太计较油耗。
现在要是没有混动技术，想找一台这么大的MPV还省油的，基本是不可能的。
这就是个选择题，你得到了大空间、舒服和动力，就得在油耗上让一步。
现在最重要的问题来了，当它的价格降到17万多的时候，油耗高这个缺点还算事吗？
这个价钱，也就买一台普通的紧凑型SUV。
花买SUV的钱，能得到一台车长超过5米、配置高得吓人、坐着跟豪华车差不多的MPV，这笔账怎么算都觉得挺值。
这个价格，让G90的性价比一下子就高得没边了。
它不跟别克GL8、丰田赛那这些主流的MPV硬碰硬，而是用更低的价格，去抢那些本来想买家用SUV或者便宜MPV的人。
对于那些钱不多，但又特别需要大空间和舒适度的家庭来说，这车现在太有吸引力了。
所以，回到开头的问题，降到17万的大通G90，到底值不值？
如果你不那么在乎它的牌子，也能接受它的油耗，那答案几乎是肯定的。
它用一个非常有竞争力的价格，给了你远超这个价钱该有的空间、配置和豪华感。
这种“拼了”的卖法，对咱们买车的人来说，确实是个好机会。
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