真正令新能源车主担忧的不是今天的续航是否充足，而是明天这辆车会不会突然变得过时。
业内普遍认为2027年前后固态电池、半固态电池以及新型复合电解液等技术会开始小规模量产并逐步装车。注意，这不是说固态电池会在2027年全面普及起来，而是新的方案可以进入民用市场。
问题也随之而来：现在买纯电的几年之后又会出现什么样的续航、充电速度和二手价格的代差呢？如果眼下就真的需要用车了，那么是否应该为了新电池一直等到它到来呢？
目前主流的纯电动车大部分使用磷酸铁锂或者三元锂电池。前者成本低且安全性能好，但是北方冬季续航衰减较明显；后者能量密度高、低温状态下表现良好，但是价格较高、热稳定性也需谨慎对待。
这些方案并不一定有进步之处，只是近几年的提高是持续不断的改善过程，并没有出现跨越式的发展。等到半固态和固态电池真正大规模量产之后，在体积上会比目前的电池更加高效。
这会影响到二手车的价格。新能源车电池占整车成本较高，新旧车型在续航、充电能力上有较大差异的话，二手车商在评估的时候就会把技术代际纳入考虑范围之中。前几年老款电动车贬值快，就是由于产品更新速度过快所造成的。
但是“等到2027年再买”也不是件容易的事。新技术刚进入量产阶段时，生产工艺、原材料和产能都需要爬坡，售价可能会偏高一些，交付时间也可能更长一些，在初期产品上还要经过稳定性验证。就像折叠屏手机刚上市的时候价格高、体验还需要观察一样，成熟往往需要一段时间。
这也使增程车型得到更多的关注。
增程车具有电池与燃油增程器双重特性。日常通勤时主要依靠电机驱动，安静、平顺，并且电费一般比油费低；电量不足或者需要长途行驶的时候发动机发电，不直接驱动车轮，但是车辆还可以继续行驶。它不需要像纯电车那样依赖大容量电池，也不完全受充电桩的限制。老旧小区无法安装家充、下班高峰排队、节假日高速服务区拥堵以及冬季续航打折都是不少纯电车主所面临的现实问题。增程车型可以依靠成熟的加油站网络进行补能几分钟之后就可以上路了。
与燃油车相比，增程车在市区用电的时候会更加安静，并且起步也会更平顺一些。上下班、接送孩子、买菜等短途场景中，大多数主流车型都可以实现纯电行驶；跨城出行或者回老家、节假日自驾时，则可以依靠加油来继续行驶。
当然也存在着一定的代价。
电池和增程器两套系统叠加后整车重量会加大；
高速持续行驶的时候，增程模式的油耗会比同级燃油车高一些；
后期还需要对机油、滤芯等发动机相关项目进行维护保养，保养工作不会像纯电车那样简单。目前理想、问界、深蓝、零跑等品牌都有增程产品。理想更偏向大五座、六座家用SUV，适合多人口家庭；问界的优势在于鸿蒙座舱和车机流畅度以及智能交互；深蓝有更加紧凑的增程轿车，更适合预算有限且喜欢轿车的人群；零跑则更注重性价比，入门价格相对友好。2027年后纯电就不会消失了。拥有固定车位、私人充电桩、主要在城市短途出行的人仍然适合用纯电。但是随着新电池初期成本高以及县城、乡镇和高速服务区充电资源分布不均，纯电快速扩张的节奏会放缓，增程的市场占比也会持续上升。
买车时可以先对照自己的场景。如果有固定车位，能安装私人充电桩的话，则一年长途不超过一次即可；纯电更省心，CLTC续航500公里左右就可以满足家用通勤需求了，不要盲目追求更大的续航里程了，电池质保、车身品质和售后网点才是值得关注的地方。
如果没有家充条件，并且经常跑高速、跨城出行，在节假日还要带全家回老家的时候增程更加值得重点试驾。
除了纯电续航约200公里是否够用之外，还需要体验增程器启动后的噪音和震动情况以及底盘、空间、车机等信息。如果暂时不需要换车，可以关注2027年前后新电池车型的发布情况，并且不急于成为第一批用户。
等到上市半年或一年之后再看真实的车主反馈来判断稳定性及价格是否合适。无论选纯电还是增程，都不能只看宣传参数。试驾的时候应该包含市区、快速路和低电量状态这三个部分，同时把整车质保、电池质保和衰减更换条件写进合同中去，并且销售口头承诺不能代替合同条款。
电池技术还会继续进步，但是适合自己的车最终还是要依靠充电条件、通勤距离以及长途频率来决定。近期换车的话，你更愿意选择纯电，还是选择能用电也能加油的增程？留言说说自己的用车场景。
免责声明：文中有关于2027年前后电池技术量产及市场趋势的内容属于行业预测，并不构成购车建议。不同的车型实际表现存在差异，在购车前请进行实地试驾，并且详细核对车辆参数、质保政策和合同条款。
