虽然宝马M2的故事才刚刚开始十年，但打造一款低于3系的劲爆轿跑的想法实际上已经存在了近18年。2007年10月，概念车1系tii在东京车展上与V8 M3轿车一同亮相，暗示着双门1系将“采用轻量化材料、优化的空气动力学设计和源自赛车的内饰，以彰显其对赛车运动的执着追求”。虽然2007年没有动力系统细节或量产计划，但很明显，宝马渴望复兴一款小巧、结实、速度快的车型。公众也同样如此。
因此，几年后，当一款全尺寸的1M Coupe问世时，人们并不感到意外。虽然它不如tii那么极致，但这款新款小型M车型还是有很多值得称道的地方：更宽的轮距、M3差速器、手动变速箱以及一些漂亮的CSL风格轮毂。没有人会说1系是一款真正漂亮的轿跑车，这种印象一直延续到2系的诞生，但它无疑拥有强大的存在感。
不过，有些人并不十分确定。这只是宝马继X5/X6M（印象并不好）之后推出的第二款涡轮增压M系车型，而且它的发动机没有“S”标识，而是普通的“N”标识；考虑到当时M3的转速高达8400转/分，有些人担心涡轮增压1M发动机不足以配得上这神圣的三色国旗。如今，涡轮增压六缸发动机在M系车型中随处可见；15年前，它几乎和如今的插电式混合动力车一样备受争议。
这种担忧是多余的：1M 的速度与激情，正如人们所期待的小型 M 车一样。它不如同时代的保时捷 Cayman R 那样犀利，但作为前置发动机、后驱、手动挡 M 车的入门级车型，这款 340 马力的 1er 完美地实现了它的目标。它可以是一款实用的日常 3.0 升宝马，它可以像其他 1 系一样，轻松过弯，也可以整天让轮胎“燃烧”。无论你选择哪种方式，1M 都能满足你的需求。
所以驾驶它真是乐趣无穷。但由于产量极其有限，英国仅有450辆，这确保了1M在英国的经典地位。对于一辆售价4万英镑的新车来说，这款外观奇特的旗舰1系的剩余动力令人难以置信；即使在疫情期间，它的价格也没有跌破3万英镑。这辆将于下周拍卖的1系，售价将超过3万英镑——但看起来它的价值在很长一段时间内都会超过3万英镑。它是2011年的车，几乎所有1M都是如此，但行驶里程却不到8000英里。所以它更像是一辆收藏家，而不是Cadwell的常客，但这的确是一个典范。它内外基本都和新车一样，唯一的老化痕迹是后备箱徽章上的小擦伤和一些生锈的刹车盘。当然，还有一点，那就是格栅的尺寸是正常的……
这辆1M的里程数很低，因为它自2015年以来一直处于干式存放状态。这段时间它没有做过保养，所以对于中标者来说，加点新油或许是个明智的选择，不过3月份的MOT检查结果显示没有问题。之后会换上新轮胎，所以保养起来不需要费太大劲就能保持良好状态。这辆车很可能会成为一款手动挡M系列的标志性车型，而且越来越受欢迎。只是，除非万不得已，否则请不要再把它搁置十年了……
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