你猜怎么着，一辆5米2级别的大SUV，转弯半径却只有4.85米？这就是大众ID. ERA 9X，定位大型六座增程式四驱SUV。它对国内路况重新开模，搭载EA211 1.5T增程器+800V高压平台，提供两种电池容量：51.1度和65.2度。纯电续航347km或406km，快充时间分别19分钟和17分钟，综合续航1611公里或1651公里。双电机四驱，最高时速200km/h，0-100加速5.6秒，亏电油耗6.27L。
外观魁梧，自带压迫感。前脸是封闭式大包围，底部有主动闭合格栅，专为增程器散热。风阻系数0.253Cd，在同级里算出色。贯穿式日间灯，配合可发光的品牌LOGO，辨识度很高，六种颜色可选：大漠金、仙踪绿、天境蓝、远山灰、雪域白、曜石黑。车身线条厚实，5207mm长、1997mm宽、1810mm高，轴距3070mm。入门版轮胎255/50R20，其余为255/45R21。
走进内饰，T字形布局，中控台没有实体按键。三种配色：本色、墨宝、锦橙。大量Nappa真皮包覆，255色氛围灯，豪华感十足。两块15.6英寸的2.5K大屏并列，8.88英寸全液晶仪表，HUD抬头显示，后排各有6英寸屏幕。高配还多一块21.4英寸吸顶屏。VW OS智慧车联系统，骁龙8295芯片，操作流畅，日常互联系统覆盖全面，车内还配备了车载冰箱，支持加热与冷藏。
这是大型SUV，五门六座。车身尺寸如前所述，第二排通常是独立座椅，前后移动，第三排也有人能坐。身高180cm的我，第二排调到腿部还有一拳半余量，第三排也有余量。三排都支持电动调节，第二排有零重力功能，前后排都带加热、通风、记忆和按摩。行李厢210L，放倒后可扩展到1014L，日常与长途都够用。
三款车型都用1.5T增程器+双电机系统，入门是51.1度电池，综合功率370kW（503PS）、660Nm。纯电续航347km，综合续航1611km，快充19分钟。中高配用65.2度电池，功率380kW（517PS）、660Nm，纯电续航406km，综合1651km，快充17分钟。都为双电机四驱，最高时速200km/h，0-100加速5.6秒，亏电油耗6.27L。前悬双叉臂独立，后悬多连杆独立，标配整体主动转向。中高配还提供双腔空气悬挂、软硬+高低可变悬挂、魔毯智能悬挂等功能，入门版没有。
三款车型的定位和价格差异清楚。Pro 四驱版，指导价30.98万，入门即满配：20英寸轮毂、车顶行李架、自动吸合门、自动后尾门、前后排多层隔音玻璃、无钥匙进入、8.88英寸仪表、HUD、双15.6中控、后排6+6屏、VW OS、骁龙8295、全景540度、L2辅助、自动变道、领航、泊车辅助、遥控移动车、记忆泊车、行车记录仪、ETC、主动降噪、18扬声器、255色氛围灯、三区空调、车载净化、负离子、香氛、AQS、车载冰箱。
Max 四驱版，33.98万，65.2度电池，纯电406km，综合1651km，快充17分钟，功率517Ps。还配置21英寸轮毂、双腔空气悬挂、软硬+高低可变悬挂、魔毯智能悬挂、第三排加热、27扬声器、天空声道等。
Ultra 四驱版，35.98万，贵2万，动力续航与Max一致，但多了主驾腿托、手势控制、生命体征检测、后排21.4英寸3K吸顶屏、矩阵式前灯、内后视镜流媒体等。
综合来看，Max 四驱版33.98万最值得入手。基础配置已经相当丰富，三万差价换来的是后悬和悬挂系统的实质升级。双腔空气悬挂+魔毯预瞄在家里若有老人、小孩会更有用，远比以后再改装更省心，续航差距在日常使用中其实不明显。若遇到1万元优惠，价格会落到32.98万，性价比就更高。
也许你会把这些放在心上，看看自己的路况和家庭需求，决定到底该买谁。
