全新沃尔沃XC60 8AT混动变速箱

在之前的文章中，我们已经探讨了多种车型的变速箱技术，如通用的9AT、ZF的9AT，以及雷克萨斯和林肯的10AT。今天，我们将目光转向沃尔沃全新XC60所采用的8AT横置自动变速箱，深入了解它在传统车型和混动车型中的独特应用。接下来，就让我们一起探寻这款变速箱的奥秘吧。

↑展示的是爱信8AT横置自动变速箱的拆解示意图。沃尔沃全新XC60所搭载的正是由爱信Aisin AW出品的这款横置8AT自动变速箱。该变速箱因其卓越性能、可靠质量以及出色的节油效果而受到众多汽车厂商的青睐，包括丰田的凯美瑞、雷克萨斯RX350、马自达创驰蓝天系列以及凯迪拉克XT5等。这也使得该变速箱成为了当前高性能横置AT自动变速箱的行业标杆。

↑爱信8AT横置自动变速箱的结构图和原理图揭示了其内部构造的精密与复杂。从右至左，我们可以看到紧凑型液力耦合器单元、前端行星齿轮组，以及包含两个行星齿轮组的后端复合行星齿轮模块。此外，还有6个换挡执行器，包括2个制动执行器和4个离合执行器，共同构成了一款创新的三行星齿轮紧凑型横置自动变速箱。

↑从爱信8AT横置自动变速箱的换挡关系图中，我们可以清晰地看到其由3个行星齿轮组、6个换挡机构组成。在每个挡位上，都有两个换挡执行机构结合，确保了换挡的速度和稳定性。这种设计在简化传统四行星齿轮到三行星齿轮的基础上，依然保持了换挡执行机构的复杂性，从而实现了优异的换挡性能。

↑通过对比沃尔沃全新XC60使用的横置8AT与上一代横置6AT的挡位分布，我们可以发现8AT的第1档覆盖了更低的转速范围，以提升加速性能。同时，6AT的第4档在8AT中被细分为两个档（第4和5档），而8AT还增加了新的超速挡，以降低车辆在高速行驶时的油耗。

↑沃尔沃全新XC60 T8 PHEV在原有8AT的基础上进行了升级，增加了发动机脱离离合器，并将动力电机按照P2架构放置在离合器和液力耦合器之间，形成了独特的C-ISG电机配置。这与位于后轴的动力电机共同构成了P2+P4的插电混合动力总成，为车辆提供了更为强劲和灵活的动力输出。

↑全新XC60 T8 PHEV搭载的Drive-E系列四缸2.0T涡轮增压发动机与爱信8速自动变速箱的匹配堪称完美，不仅交出了245马力和350NM扭矩的亮眼数据，还实现了出色的油耗表现。而更强劲的T6车型则配备了涡轮+机械双增压发动机，输出功率高达320马力，扭矩更是达到了400NM，性能堪比传统3.0L排量的V6发动机。

↑全新XC60 T8 PHEV在动力系统上进行了全面的创新。前轴配置了一款变速箱集成电机——C-ISG电机，后轴则装配了一台大功率的ERAD电机。这两个电机与电动空调的电力均来源于布置于车身中轴线上的高压电池包。具体数据来看，前轴C-ISG电机可输出34kW功率和150NM扭矩，后轴ERAD电机则可输出65kW功率和240NM扭矩，为车辆提供了强大的动力支持。

↑基于独特的SPA平台，沃尔沃全新XC60 T8插电混动车型展现了卓越的性能。通过增加变速箱集成P2 C-ISG动力电机及P4后轴动力电机，该车型不仅拥有了强劲的动力输出，还实现了灵活的混合动力模式切换。我们期待这款车型在未来的市场表现中能够继续书写沃尔沃的传奇篇章。