八月头几天，工信部那边挂上了钱江赛800的新版本，看着照片群里都炸了锅。传说里那“祖传”赛系列的车头，圆乎乎的转向灯，统统都给拿掉了，不少老车主喊着钱江是不是新挖了设计师，外观直接整成一张火刃鲶鱼头——平油箱鲶鱼头这个造型，懂行的都明白，它不咋存在孬种。
说来有意思，赛800这新脸孔，不再缠绵那老一套，整车型号唤作QJ800gs-K。最近去4S店瞅了一眼，车身尺寸是师傅用皮尺量的：2085毫米长，宽800，高1215，轴距接近一米四一（1410mm），师傅差点掐指跟我唠叨：“现在国产车轴距都往大里整，不怕骑出去没地儿回头。”整备质量205公斤，路边有个小伙说这车不是最轻的，但骑起来压着点，反而“稳”。
轮胎规格前120/70ZR17，后180/55ZR17，有人在群里说这配胎宽，过湾能吃得住，骑去山路转弯不心虚。其实老林子里劈弯时，去年那场事儿，还有哥们把钱江老款低速摔跤，轮胎窄，打滑，后来就打算等新款出来看看。
顺带插一句，ABS用的是益中智能电气家的9.3MP，南方车友那边说这套刹车算国产里头的中高档了；前两天某师傅吹牛，讲这ABS技术其实早几年有的，现在能更新就不错啦，不过日常骑着雨天还能救命。
动力方面，这机头型号叫QJ467MW-2D，是浙江钱江的自家造，排量778毫升，有人说赛事看上去只差那么一点八百，功率群里车技小哥测过，大概九十二千瓦，骑起来爆发力很野。老王在群里喝完酒上下班吹牛，说是真的“能窜能飙”。
有谣传这车的油耗不如上一代省，城市堵成狗时表显油耗能去到6.9升，但周末去郊区省得多，副厂有个改装玩家说，这车点火还带防盗芯片，二手想改线没那么容易——算是在新款上一道冷门升级了。
钱江赛这个系列，以往大家说“祖传外观”，没人敢动，谁动谁挨骂。这回面瘫鲶鱼头拨出来，不少车友笑着调侃：“国产终于平油箱了，终于不跟老头玩情怀。”前些天销售在店里说，年轻人进门不是冲参数，都是卡造型，“鲶鱼头今年火着呢，走量你信不信。”
说到冷门配置，后台有个维修师傅露过一句，这次的钱江前大灯改了LED透镜，不用再嫌晚归刺眼，隔壁邻居夜咯的说他前两天骑新赛800回家，照得小区狗都闭眼睛瞎吼。还有USB快充口，藏在把手底下，有个小伙试过，华为快充能顶得住。
地区用车其实也有讲究。北方冬天，赛800的新款加了座椅加热——这是老款没见过的，朋友小马冬早上开出去，屁股能暖，这事儿在车友群说了俩月了。发动机还加了两级温控风扇，杭州的朋友说八月高温骑出去，没见水温表往红线跑。
二手这东西，自2019年那会儿老款赛800流出，价格就一直卡在3w-4w左右，新款鲶形脸出来，二手老款还没跌，弄得胡师傅直说：“老款情怀，新款设计，各有各的坑，二手买回来维修还得看那ABS停不停车。”
七月下的暴雨让好几辆赛800泡了水，有个快递小哥的祖传老款直接电路趴窝，修了两星期。新赛800群友自测过水路，传说防水胶圈做得紧，没那么容易进水，但敞着活塞还得小心。
至于后续，有个车友去西北跑过三千公里，回来说服新赛800钉子胎套起来跑长途不是事儿，就是那鲶鱼头一到高速风噪有点大。这配置，师傅叹嘴：“国产现在不孬啦，就是理论不当饭吃，骑出来才算数。”
有人算计着老款去二手市场，等新款落地一年后价格降点，再蹭一辆玩。这钱江鲶鱼头，估计几年后，坊间又得变成“祖传设计”，等哪个品牌再换样，车友群又有段子了。
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