最近咱们中国的汽车市场，那叫一个热闹，已经不是十几年前合资品牌说了算的时代了。
现在，咱们自己的国产品牌，尤其是在新能源车这块，可以说是打得有声有色，把很多过去高高在上的外国大牌都逼得不得不重新思考自己的路该怎么走。
就在这个节骨眼上，丰田这位大家熟悉的老朋友，也拿出了一款挺有意思的新车——全新的广汽丰田威兰达。
这车一在工信部网站上露面，大家伙儿的讨论就没停过，因为它长得实在是太特别了，可以说是把自家两款明星车型的特点给捏到了一起，让人看了既熟悉又陌生，心里也跟着犯嘀咕：丰田这葫芦里，到底卖的是什么药呢？
要想看明白丰田这步棋，咱们得先看看大环境。
就拿刚过去的7月份销量来说，同为日系巨头的本田，日子就过得有点紧巴，旗下的东风本田和广汽本田两家公司加起来，一个月才卖了四万四千多台车。
这成绩对于本田来说，确实有点拿不出手。
问题在哪儿？
说白了，就是在新能源车这条新赛道上，本田有点跟不上趟，手里没几款能真正让消费者心动的产品。
反过来看丰田这边，情况就好不少，光一个广汽丰田，7月份就卖了六万六千台。
这里面，除了凯美瑞、锋兰达这些燃油车老将依然坚挺，一款叫“铂智3X”的纯电车也开始上量了，说明丰田总算是在纯电领域撕开了一个口子。
这鲜明的对比告诉我们一个事实：在今天的中国市场，光靠燃油车的老本，是越来越难吃了，谁在新能源上动作慢，谁就可能被市场抛下。
丰田显然是看到了这一点，所以当全新威兰达的申报信息出来时，所有人的目光都被吸引了过去。
这不仅仅是一款车的更新换代，更像是丰田面对国内市场激烈竞争，交出的一份应对方案。
那这新车到底长啥样呢？
最引人注目的，就是它的前脸。
你要是把新款威兰达的照片，跟前不久刚上市的第九代凯美瑞摆在一起，肯定会发现它们长得太像了。
那个像锤子一样的C字形大灯，还有那个把进气格栅和保险杠融为一体的设计，简直就是凯美瑞的翻版。
丰田这么做，心思其实很明显。
新凯美瑞的这个设计语言，在市场上评价不错，显得很年轻、很运动，甚至有点豪华品牌雷克萨斯的感觉。
丰田就把这个成功的设计，直接用在了威兰达这款SUV上，目的就是为了吸引现在的年轻人。
这就好比给一个身材高大壮实的年轻人，穿上了一件最时髦的潮流外套，一下子就变得洋气起来。
所以很多人开玩笑说，这不就是一台“被垫高了的凯美瑞”嘛，这个说法确实很形象。
不过，您先别急着下结论，以为它就是个样子货。
当你的视线从车头转到车身侧面和车尾时，风格又突然变了。
车身侧面那条腰线，拉得又直又硬，充满了力量感。
特别是车尾两侧的轮拱部分，设计得特别宽厚，向外突出，看起来就像是运动员绷紧了肌肉一样。
这股子硬朗的劲头，是不是让你想起了丰田家里另一位大名鼎鼎的硬汉——普拉多，也就是咱们常说的“霸道”。
那种不管走到哪都让人觉得踏实、能扛事儿的气场，被巧妙地融入到了新威兰达的身上。
所以，说它“还很霸道”，也一点没错。
你看，一张凯美瑞的脸，一副普拉多的身板，这两种感觉上有点矛盾的风格，就这么结合在了一起。
这背后，其实是丰田对咱们中国消费者心理的深入研究。
他们知道，现在很多人买SUV，既希望它在城里开着好看、有面子，能满足日常上下班和朋友聚会的需求；同时心里又藏着一个“诗和远方”的梦，希望自己的车看起来足够结实，能给人一种随时都能出发去自驾游的安全感。
全新威兰达，就是冲着这种“既要好看、又要能打”的复杂需求来的。
看完了外表，我们再来聊聊它的“内功”，也就是动力系统。
这次申报信息里，动力选择也挺有讲究。
除了保留了大家很熟悉的2.0升自然吸气发动机的纯燃油版，丰田还把自家的看家本领——混合动力技术，全面地铺开了，提供了2.0升和2.5升两种油电混动版本。
这说明丰田还是很有自信的，他们觉得，在充电桩还没像加油站那么普及、很多人开车出门还有里程焦虑的情况下，他们那套不用插电、一箱油能跑上千公里的混动系统，在市场上还是很有竞争力的。
但是，问题也来了。
咱们都知道，现在国内汽车市场，最火的是什么？
是能上绿牌、能享受补贴、还能用电跑个一两百公里的插电式混合动力车，也就是PHEV。
咱们的国产品牌，比如比亚迪，已经把这类车做得非常成熟，价格也很有吸引力，成了很多家庭的首选。
而这次申报的新威兰达，暂时只看到了不用插电的油电混动，却没有看到能插电的版本。
这就有点让人琢磨了。
是丰田打算把插混版留着后面再发布，还是他们觉得自己的油混技术就足够了？
这可是一个大大的问号。
要知道，对于生活在上海、广州、深圳这些限牌大城市的人来说，一块绿色的新能源牌照，往往是买车时最重要的考量因素。
如果丰田在这方面慢了一步，可能会眼睁睁地看着不少客户被竞争对手抢走。
最后，再看看它的尺寸。
新车的长宽高分别是4600毫米、1855毫米、1680毫米，轴距是2690毫米。
和现在卖的款比起来，车身长度稍微长了一点点，但是决定车里后排乘客腿部空间有多大的关键数据——轴距，却一毫米都没变。
这基本上就意味着，新款威兰达车内的乘坐空间，和老款不会有太大差别。
多出来的那点长度，很可能只是因为前后保险杠的造型变了。
对于那些期待换代能带来更大空间的朋友来说，这可能会是一个小小的失望。
全部评论 （0）