捷途纵横G700上市
10月19日晚，一款兼具硬派越野性能与舒适驾乘体验的新车型即将上市，其竞品涵盖丰田普拉多、方程豹8及坦克700等主流车型。该车全系标配前中后三把差速锁、宁德时代电池组、四驱系统、2.0T涡轮增压发动机、前后双叉臂悬挂、非承载式车身结构及底盘大梁，配备蠕行模式与涉水感应系统，高配车型更搭载华为ADS 4.0高阶智能驾驶辅助系统。预售价格区间为34.99万至43.79万元，该车型为捷途纵横G700。
国产电动越野新成员
10月19日晚，一款兼具硬派越野性能与舒适驾乘体验的新车型即将上市，标志着国产高端电动越野阵营再添新成员。在硬派越野领域，始终拥有一批忠实的爱好者。
据9月份销售数据显示，丰田普拉多销量为2066台，方程豹8销量为1217台，坦克500销量达到5379台，坦克700销量为435台。
捷途G700横渡长江
捷途纵横G700作为捷途品牌年度旗舰车型，其地位犹如深蓝S09之于深蓝、风云T11之于风云、银河M9之于银河，代表着品牌的技术高度与未来发展方向。从产品定位来看，捷途纵横G700是国产新能源领域中一款致力于实现海陆两栖能力的SUV。其航行版成功完成横渡长江的壮举，标志着该车型在长时防水、关键部件抗压、推进系统性能及动态平衡控制等方面经受住了严苛考验。此次横渡全程耗时22分钟，行驶距离达1480米。
尽管航行版尚未进入预售体系，但从其展现出的航行能力可以看出，捷途对G700寄予了极高期望。这也体现了奇瑞在整车制造技术上的持续进步，尽管捷途纵横G700并非国产车型中首款具备浮航能力的产品。
捷途G700与方程豹豹8对比
捷途纵横G700在市场定位上主要竞品为方程豹豹8。从产品特性来看，G700全系标配三把差速锁，显著提升了其在复杂地形下的通过性与脱困能力。相比之下，方程豹豹8则主打华为乾崑ADS高阶智能驾驶辅助系统，售价区间为37.98万至42.38万元。目前来看，捷途纵横在华为乾崑辅助驾驶版本的定价上尚未形成明显优势，但当前仍处于预售阶段，待正式上市后，价格策略将更加清晰，届时我们将第一时间进行深度解析。
方程豹豹8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，纯电续航（WLTC）达100公里，电动机峰值功率680Ps，百公里加速仅需4.8秒，整车提供6年或15万公里质保，整备质量为3.3吨。
动力与尺寸对比
捷途纵横G700搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为211马力，同时配备电动机，纯电续航里程（WLTC工况）达到116公里，电动机峰值马力高达694Ps，百公里加速仅需4.6秒。整车整备质量约为3吨。从动力系统参数来看，纵横G700与方程豹豹8高度相似。
在车身尺寸方面，豹8的三围数据为5195×1994×1905mm，而纵横G700则为5198×2050×1956mm，两者在长度、宽度和高度上均处于相近水平，表明二者在产品定位上存在直接竞争关系。
纵横G700选配指南
纵横G700该如何选择？
①、纵横G700提供五座与六座两种布局，其中六座版本又细分为猎鹰500与猎鹰700。若预算充足，建议优先考虑六座版的华为乾崑智驾车型，即顶配版本，预计上市价格或将带来惊喜。
六座版本在长途出行时具备更充足的乘坐空间，即便仅四人同行，第二排独立座椅所带来的舒适性也远超五座版本，对经常进行超过2000公里单程、往返里程达4000公里以上的用户而言，这一配置尤为重要。
至于为何推荐华为乾崑智驾系统，若车辆在日常使用中涉及城市道路场景，甚至以城市通勤为主，辅助驾驶功能则显得尤为关键。虽然在高速或城市主干道等相对简单的路况下，华为乾崑与其他辅助驾驶系统差异不大，但在面对复杂路况、狭窄路段或极端天气时，其表现更为稳定可靠。值得注意的是，华为乾崑为选装配置，需额外付费，而捷途纵横G700并未搭载鸿蒙智能座舱，豹8车型亦大致如此。
硬派越野性价比分析
二是作为一款硬派越野车型，若对辅助驾驶功能要求不高，老图认为入门版的纵横G700同样值得考虑，其配备三把差速锁，为五座布局。
作为插电混动车型，为应对更为复杂的路况，尤其是硬派越野场景，需更加注重安全性能，因此电池体积受到严格限制，这也是硬派SUV，尤其是在电驱平台上，纯电续航表现相对有限的原因。
纵横G700即将上市，其性价比如何将随之揭晓。近年来，奇瑞在高端车型领域持续发力，从星纪元ET到风云T11，再到如今的纵横G700，均显示出其向高端市场迈进的坚定步伐。
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