你说这车要卖十来万，还全系标配激光雷达？长安深蓝这是不打算赚钱了，还是准备掀桌子了？
这消息刚从工信部申报信息里出来的时候，圈子里不少人都有点懵。毕竟，比亚迪秦L和海豹06 DM-i刚用9.98万起的价格把市场搅得天翻地覆，大家都在猜谁会是下一个跟进的。结果深蓝直接绕过了价格战的初级阶段，端上来一道硬菜——深蓝L06，上来就可能把高阶辅助驾驶拉到普通人够得着的价位。
这车的设计挺有意思，第一眼看过去，完全不像是个准备在十几万区间肉搏的选手。那个溜背造型，还有无边框车门和半隐藏式门把手，都是现在年轻人喜欢的东西。车身尺寸摆在那儿，长4米83，轴距2米9，在中型车里算是标准身材，空间肯定不会局促。但真正让人觉得“这钱花得值”的，可能还是那些细节，比如那个能自动升降的后扰流板，官方说高速下能提供超过200牛的下压力，虽然大部分人在市区开根本用不上，但它就是一种姿态，一种“我行，我可以”的姿态。
当然，样子货是走不远的。深蓝L06纯电版给出的续航数据很实在，低配560公里，高配直接干到670公里，用的还是磷酸铁锂电池。这个续航水平，就算打个折，日常通勤一周充一次电，周末跑个短途，也基本没什么焦虑了。200千瓦的电机，动力储备也足够。
更有意思的是它还同步准备了增程版。1.5升的增程器，配上180公里的纯电续航，这种组合拳的打法，明摆着就是冲着那些既想要电车的平顺安静，又摆脱不了长途续航焦虑的用户去的。这部分市场，之前几乎是比亚迪DM-i车型的自留地。现在深蓝L06带着时代长安和中创新航的电池杀了进来，摆明了就是要抢蛋糕。
车内的玩法就更激进了。直接取消了传统的仪表盘，所有信息都靠AR-HUD抬头显示和那个15.6英寸的向日葵中控屏来解决。这种设计很大胆，需要驾驶员彻底改变习惯。好不好用先不说，科技感确实是拉满了。据说那块屏幕背后是一颗3纳米的车规级芯片，操作流畅度应该不用担心。这种交互方式，加上全系标配的激光雷达，以及与地平线联合研发的辅助驾驶系统，深蓝的野心已经写在脸上了：它想在智能化体验上，跟对手拉开代差。
现在所有的目光都聚焦在它的最终售价上。参考极狐阿尔法S5（12.78万起）和比亚迪那几款热门车型的定价，深蓝L06的主力销售区间很可能会落在10到18万之间。如果增程版的起售价能压到11万左右，纯电版起售价在13万上下，那市场的热闹程度可就非同一般了。
毕竟，根据8月份的数据，新能源中型车销量榜前三还是特斯拉Model 3和比亚迪秦L、海豹06 DM。这几位都不是善茬。深蓝L06想从它们嘴里抢食，靠的不仅仅是某个单点的长板，而是设计、续航、特别是智能化配置上形成的综合优势。
这盘棋下得很大，就看第四季度上市时，深蓝L06的价格能不能给出一个让所有人都无法拒绝的数字了。如果定价真的有惊喜，你觉得最先感到压力的会是比亚迪还是特斯拉？
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