家人们，今年五一高速那叫一个堵啊！我开着刚买半年的电车，在高速上活生生堵了三个小时。看着电量从80%蹭蹭往下掉，再瞅瞅旁边油车车主优哉游哉地开着空调听音乐，我心里那叫一个憋屈——当初到底是谁说电车真香的？这一趟下来，我算是把电车的“坑”全踩了个遍。
咱先说说这续航。买车的时候，销售信誓旦旦地说“续航600公里，随便跑”。可上了高速才发现，车速一超过100码，电耗直接翻倍。更别说开着空调堵车了，明明出门前充满了电，堵了一个小时，电量直接腰斩到300公里。我在车里热得直冒汗，想开空调又舍不得，只能眼巴巴地看着旁边油车车主，人家该开空调开空调，该听音乐听音乐，一点都不担心电量。后来我才知道，车企宣传的续航都是在理想条件下测的，低温环境下续航直接打五折，高速上更是扛不住。合着我这不是买了辆电车，是买了个“续航虚标体验卡”啊！
要说续航是“理想很丰满，现实很骨感”，那充电就是“雪上加霜”了。好不容易熬到服务区，想着赶紧充个电，结果充电桩前排起了长队。等了整整两个小时，终于轮到我了，充了半小时才充了30%的电。再看看旁边的油车，人家5分钟加完油，直接满血复活，加油员还贴心地递上一瓶水。我呢，只能在车里啃泡面，看着充电进度条龟速前进。后来跟一位油车车主聊天，人家说“我加完油都刷完两部剧了，你们电车还在排队充电”，听得我心里直犯堵。而且啊，别看电车平时电费便宜，等你卖车的时候就知道了，二手车贬值快，换电池更是贵得吓人，算下来每年省的那点电费根本不值一提。
还有那吹得神乎其神的智能驾驶，简直就是个“鸡肋”。买车的时候，车企说L2级辅助驾驶多厉害，能自动跟车、自动转向。可到了暴雨天气，雷达直接失灵，屏幕上一片雪花；堵车的时候，反应比我还慢，老是被旁边的车加塞。有一次我开着自动驾驶，旁边一辆车突然变道加塞，系统半天没反应，吓得我赶紧自己踩刹车。后来遇到一位特斯拉车主，他也吐槽：“这自动驾驶还不如驾校教练靠谱，关键时刻还得靠自己，简直就是花钱买了个寂寞。”
不过呢，咱也不能一竿子打翻一船人。这一路上我也看到了不少希望。国家现在大力布局超充站，蔚来的换电技术也落地了，3分钟就能换完电池，比加油还快；还有800V高压平台的车型也开始量产了，以后充电速度肯定会越来越快。政策上也在加大对充电基础设施的投入，鼓励车企搞技术创新。看来电车还是有救的，就是现在这阶段，消费者得擦亮眼睛。
说了这么多，给大家总结一下：如果你平时就上下班代代步，周边跑跑，家里有充电桩，那电车确实挺香；但要是你经常跑长途，或者所在地区充电设施不完善，那还是老老实实考虑油车吧。买车前一定要多试驾，多问问真实车主的体验，别被车企的宣传冲昏了头脑。
家人们，你们觉得现在买电车划算吗？要是你选车，会选电车还是油车呢？我反正现在是有点后悔买早了，打算等超充站普及了，换电技术更成熟了，再考虑换辆电车。希望车企能正视这些问题，赶紧把技术搞上去，别让消费者再当“冤大头”了。
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