咱们现在过日子，谁还没个电动车呢？
出门买菜、接送孩子、上下班通勤，它就是咱们老百姓腿脚的延伸。
可说到这电动车，有个头疼事儿估计大伙儿都遇到过，那就是“续航焦虑”。
每天出门前，心里都得盘算一下，这剩下的电够不够跑个来回？
生怕走到半道上，车子“罢工”了，自己只能在路边干着急。
尤其是在大城市里，通勤距离稍微远一点，这焦虑感就更重了。
不过，现在的好消息是，咱们国内的电动车厂家竞争得厉害，为了解决咱们这个心病，可以说是花样百出，拿出了不少真本事。
最近市场上就冒出来三款特别能跑的电摩，分别是台铃、小刀和钻豹。
广告上都说自己是“续航怪兽”，但到底是不是吹牛，还得咱们自己掰开揉碎了看清楚，别让厂家的宣传语给忽悠了。
咱们先来说说台铃这款A10。
这款车给人的感觉，就像一个踏实肯干、不爱多说话的实在人，特别适合在城市里过日子的上班族。
厂家宣传的数据咱们先放一边，根据很多已经买了车的用户反馈，在城市里正常骑，红绿灯、堵车这些都算上，踏踏实实跑个110公里左右是没问题的。
这是个什么概念呢？
就算你家离单位比较远，一天来回要二十多公里，那这车也能让你安安稳稳骑上四五天，凑合一下，基本能做到一个星期充一次电。
这就省心多了，不用天天回家就惦记着找插座充电。
而且它的价格也挺实在，现在卖4999块钱，比之前还降了点，在电摩里头算是性价比很高的选择了。
外观设计得也挺硬气，车身上加了些亮闪闪的镀铬条，看着挺精神。
不过，有优点也得说缺点。
第一个就是沉，这车分量不轻，对于力气小一点的朋友，尤其是女士们，要是没电了想推着走，那可真是个体力活。
再一个，那些亮闪闪的装饰件，晴天看着是挺漂亮，可一赶上雨雪天，就特别容易沾上泥点子和水渍，看着就脏兮兮的，得经常擦才能保持干净。
在骑行感受上，它的刹车很灵，轻轻一捏就有，安全感挺足。
但减震就比较一般了，调校得偏硬，要是路况不好，比如过减速带或者走那种坑坑洼洼的碎石路，颠簸感会很明显，感觉整个人的骨头都要散架了。
有经验的车主都建议，自己再花几十块钱买个厚点的坐垫套，舒适度能好很多。
最后值得一提的是它的快充功能，半个小时能充进去一半的电，对于时间紧张的上班族来说很实用，比如中午吃个饭的工夫，车子就能恢复不少电量，下午出门办事心里就有底了。
如果说台铃A10是城市通勤的稳妥选择，那接下来要说的小刀“五万”，可就是个奔着长途去的“狠角色”了。
它的宣传口号非常响亮，号称一次充电能跑400里，也就是200公里。
这个数字听上去确实让人心动，感觉骑上它就能来一场说走就走的短途旅行了。
但是，宣传归宣传，实际情况又是怎么样呢？
有专门的评测机构在车少的环城公路上做过测试，一路保持比较高的速度跑下来，最终的成绩是180公里左右。
虽然比宣传的200公里打了点折扣，但老实说，这个续航能力在目前的电摩市场里，也绝对是第一梯队的水平了。
为什么实际续航会打折扣呢？
这里头有个简单的物理道理。
电动车和汽车不一样，它跑得越快，空气阻力就越大，电机就要更费力地工作，耗电量自然也就直线上升。
所以，这个180公里的成绩是在一个比较理想的路况下测出来的，如果咱们在市区里频繁地刹车、起步，续航还会再短一些。
它的快充功能更厉害，半小时就能充到百分之八十，速度非常快。
但问题也来了，它的这套快充系统有点“挑食”，不是所有的公共充电桩都能用，有时候插上去半天没反应，必须得找到小刀自己的专用充电点才行，这就给长途出行增加了一些不确定性。
还有一个让老用户比较在意的问题，就是电池的耐用性。
有用户反映，原装电池在用了两年左右之后，续航能力下降得比较明显，感觉没以前那么能跑了。
如果要更换一块新的原厂电池，费用得要2000块钱以上，这对普通家庭来说，也是一笔不小的开销。
当然，它卖到6999块钱这个价位，贵自然有贵的道理。
除了续航，它在其他方面的配置也很高。
外观看着非常大气，车灯特别亮，晚上骑车安全性大大提高。
动力也很足，带着人上个大坡一点也不觉得吃力。
它还装了一个叫TCS的系统，这个在摩托车上属于高级配置，主要作用就是在下雨天路滑的时候，防止你一加油后轮打滑摔车，非常实用。
它的坐桶空间也很大，有24升，放两个头盔都绰绰有余，对于喜欢骑车出去玩的人来说，能装不少东西。
总的来说，小刀这款车就是为长途而生的，但高昂的价格和后续的换电池成本，确实需要咱们在掏钱之前好好掂量一下。
最后咱们来看看钻豹的ZUB T15，这款车走的是另一条路子，主打的是智能和性能，更像是个为年轻人准备的“大玩具”。
它最大的卖点就是能用手机App来控制车子，比如远程锁车、在停车场里按一下手机车子就会响，方便找车，还能通过手机来调整车辆的动力模式。
这些功能听上去确实很酷，很有科技感。
但从实际使用来看，这个App的稳定性还有待提高，有时候会出现连接不上或者反应慢的情况，对于不太懂这些的普通人来说，可能刚开始会觉得有点折腾。
不过，抛开这个智能功能不谈，钻豹T15的硬实力还是很强的。
它的动力调校得非常猛，在没车的安全路段，最快能跑到每小时75公里，加速的时候有很强的推背感，对于喜欢追求速度和刺激的年轻人来说，非常有吸引力。
官方说它的扭矩比普通车提升了15%，这个在爬坡的时候能明显感觉到，一些比较陡的坡道它也能轻松上去。
它用的石墨烯电池也是个亮点，最大的好处就是不怕冷。
咱们都知道，普通的电动车一到冬天，电池就特别不耐用，续航掉得厉害。
而钻豹这款车，在零下10度的天气里，续航只会下降10%左右，这对于北方的朋友来说，绝对是个好消息。
日常在城市里骑，跑个一百公里也是很稳当的。
但是，它在安全方面有一个需要特别注意的地方，就是它的刹车。
虽然刹车的时候很安静，没什么噪音，但它的刹车距离有点偏长，尤其是在下雨天路面湿滑的时候，从高速减到零需要更长的距离。
这就要求骑车的人必须更加小心，提前判断路况，留出足够的刹车距离，不然很容易出危险。
在设计上，它确实很符合年轻人的审美，线条很酷，仪表盘在太阳底下也不会反光，晚上看数据也很清晰。
5500元的价格，正好卡在台铃和小刀的中间，很明显就是冲着那些既想要驾驶乐趣，又追求个性的年轻消费者来的。
总而言之，这三款车可以说是各有各的看家本领，也各有各的短板。
市场竞争越激烈，咱们消费者的选择就越多，这是好事。
但不管广告说得多好听，最终还是要根据自己的实际需求，比如每天跑多远、路况怎么样、预算有多少，最好是能亲自去店里试一试，感受一下，再做决定，这样买回来的车才最合心意。
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