最近车圈里头，要说哪件事最让人感觉像是活久见，那绝对是宝马X1的价格。这已经不是简简单单的降价了，感觉就是把底裤都给亮出来了，直接来了一出“掀桌子”。
你想想看，一台挂着宝马标的SUV，之前怎么着也得是三十万级别的选手吧？结果现在市场上的真实成交价，特别是那个2.0T的型号，听说有些地方直接能落地到十七万多。这个数字一出来，真的把不少人都惊到了。
这价格一出来，大家伙儿心里头第一个念头估计都差不多：宝马这是玩儿真的了，这是要跟国产车正面硬刚啊？毕竟，现在市面上那些卖得火热的国产SUV，很多价格区间也就是十多万到二十万出头。
宝马X1这么一搞，等于是直接闯进了国产车的“主场”，这压力给得是明明白白的。本来那些预算在这个范围内的朋友，可能就盯着几款国产车或者普通合资车看，现在突然多了一个宝马，而且价格还差不多，这选择题一下子就难做了。
看看宝马X1最近的销量，每个月大概能卖个五千多台，这个成绩其实挺稳当的。但这么大的优惠砸下去，目的肯定是为了再往上冲一冲，接下来的销量数字估计会更好看。
不过，咱们得说说这车本身。宝马X1有个版本用的是1.5T三缸发动机。这个机器，账面数据156马力，扭矩230牛米，加速到一百公里每小时得九秒多。讲真，这个数据搁现在，确实有点不够看。
而且，它还是个三缸机。虽然技术一直在进步，但三缸机天生的那些特点，比如抖动、声音，多少还是会让人心里犯嘀咕。所以，要是预算不是紧张到一分钱都掰不开，我个人不太建议奔着这个1.5T去。
当然了，如果你就是特别喜欢宝马这个牌子，预算又刚好只够得上1.5T，那买它也不是不行。怎么说呢，它再怎么样，也还是个宝马，这个品牌光环摆在那儿。
宝马X1更有看头，也更推荐的，是那台2.0T发动机的版本。这个机器就厉害多了，有204马力，扭矩也到了300牛米，最快加速到一百公里每小时只要七秒七。这个动力水平就完全不一样了，开起来感觉会更轻松，超车什么的也更有底气。
高配的2.0T车型还有个适时四驱系统。虽然不是每个人都用得上，但多一个功能总归是好事儿。不管是1.5T还是2.0T，宝马X1用的都是7挡湿式双离合变速箱，这是现在挺普遍的传动配置。
底盘结构上，宝马X1前面用的是麦弗逊悬架，后面是多连杆。这套组合很常见，也是现在大部分车的标配了，至少保证了它是四轮独立悬挂，开起来的舒适性和稳定性都有基础。
再看车身尺寸，宝马X1是个紧凑型SUV，车长不算特别长，但是它的轴距特别夸张，有2802毫米。这是典型的把车轮尽量往两端推，车头车尾缩短，这样就能把更多的空间留给车里的人。
内饰方面，新款宝马X1用了那种双联屏的设计，仪表盘和中控屏连在一起，看着挺有科技感的。车机系统该有的功能基本都有，导航啊，连手机听歌啊，语音控制啊，这些都很全。
前排那个中控台设计得挺特别的，上下两层。上面放个小小的换挡拨杆和一些按键，下面可以放水杯、手机什么的，挺方便的。不过要说内饰有多豪华，多有档次感，宝马X1跟它更贵的那些兄弟比起来，确实差点意思，感觉就是怎么实用怎么来。
空间是宝马X1一个很大的优势，特别是后排。那个腿部空间，用“宽敞”都不够形容，甚至有说法说比宝马X3的后排还要大。后排靠背还能调角度，坐久了也舒服点。但也有不完美的地方，比如后排坐垫有点短，中间地板也高，中间要是坐个人就不太舒服了。
后备箱空间也挺大的，而且形状很规整，放东西很方便。后排座椅还能放倒，需要拉大件的时候也能应付，看得出来在实用性上下了不少功夫。
回到这个惊人的价格。就拿两款指导价都是三十一万六千九的2.0T车型来说，听说金华和天津那两个车主，一个优惠了十四万多，一个优惠了十三万多，算下来实际到手价才十七万多。
当然，这里有个事得说清楚，这两个车主都是分期买的。一般来说，分期购车经销商给的优惠会更大一些，你要是全款买，优惠可能没这么夸张，但肯定也比指导价低一大截。
所以说，宝马X1这次是真的把价格给打烂了，而且打得不是一般的狠。它用一个以前想都不敢想的价格，直接冲进了国产车和普通合资车的地盘。
这对于国产车来说，压力真的山大。本来国产车靠着配置高、智能化强、性价比高来吸引人，现在突然冒出来一个带着宝马光环的车，空间大、动力也不错，价格还跟你差不多，这让消费者怎么选？
市场竞争就是这么残酷，宝马这么一搞，肯定会抢走不少本来打算买国产车的客户。国产车下一步怎么走，得好好想想了。你说这个价格的宝马X1，是不是很有吸引力？
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