红旗天工06，这回是真“梭哈”了。车展上露个脸，价格就往下“duang”了好几千。这波操作，搁以前，那叫“自戕式营销”，现在嘛，只能说是“卷生卷死”。它这是要跟谁“掰手腕”？
乍一看，降价肯定是为了“跑马圈地”。现如今，新能源车市都快成“修罗场”了，各家车企恨不得“刺刀见红”。你不降价，搞不好连“残羹冷炙”都捞不着。天工06想来“分金”，降价是常规“戏码”。但问题来了，它到底想“噶”谁的“韭菜”？
有人说是比亚迪，毕竟都是自主品牌新能源SUV。但细琢磨琢磨，红旗的品牌调性，跟比亚迪还是有“楚河汉界”的。红旗多少带着点“国车”的“金字招牌”，目标客群可能更“吃”品牌形象这套。比亚迪胜在技术和性价比，受众更“泛”。所以，红旗真正想“截胡”的，兴许不是比亚迪的“铁杆粉”，而是那些想“抄底”合资品牌，又对“国货之光”有点“小心思”的潜在买家。
这么一说，事情就“玄乎”了。合资品牌也不是“省油的灯”，人家有品牌“护城河”、有技术“加持”，还有成熟的销售“脉络”。红旗想从人家“碗里刨食”，光靠降价还不够“看”。你得拿出“硬货”，让消费者觉得你的产品“值回票价”。
聊到产品，天工06这车，确实有些“门道”。外观设计“萝卜青菜，各有所爱”，但空间是实打实的“杀手锏”。大五座SUV，一家老小“组团”出行，那是“绰绰有余”。智能化配置也跟上了“风口”，什么高速NOA、城市NOA，听着挺“唬人”。但实际“脚感”怎么样，还得等上市之后才能“盖棺定论”。毕竟，汽车这“铁疙瘩”，不是参数“堆砌”，而是要开起来“巴适”、用起来“顺溜”。
不过，有个“边角料”挺值得“玩味”。天工06用了HUD抬头显示，直接“砍掉”了液晶仪表盘。这玩意儿，有人“心头好”，觉得科技感“爆棚”；有人“水土不服”，觉得眼花缭乱。红旗这么“搞”，估摸着也是想“剑走偏锋”，吸引“眼球”。但这种“与众不同”，是不是消费者真正“买账”的，就不好说了。
再说说价码。17万9千8的起步价，确实比之前“放风”的要低。但这个价位，搁在新能源SUV“红海”，仍然不算“白菜价”。你瞅瞅，这个价位，能“拿下”比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7，甚至还能“摸到”一些合资品牌的入门级SUV。红旗天工06的“胜算”在哪？品牌？空间？还是智能化？
兴许，红旗自己也没“盘算”清楚。它想“雨露均沾”，结果可能“竹篮打水一场空”。
当然，红旗也有自己的“底牌”。毕竟，背后有“国家队”站台，资金“管够”。而且，红旗这些年的“蜕变”，大伙儿也“有目共睹”。从H9到E-HS9，红旗的产品力确实在“进阶”。但问题是，这种“进阶”的速度，能不能“追上”市场“变脸”的速度？
单从销量数据来看，红旗的表现并不算“炸裂”。2023年，红旗全年销量“突破”30万辆，这个“战绩”放在自主品牌里，算是不错的。但如果考虑到红旗的品牌定位和资源“倾斜”，这个“成绩单”就显得有点“波澜不惊”了。
与普遍认知不同，很多人觉得红旗“卖爆了”，但实际情况是，它的市场“份额”仍然很“迷你”。
当我们习惯性地将原因“归咎于”“品牌溢价不足”时，是否忽略了产品本身的“硬实力”？
红旗天工06的降价，可以看作是一种“试水”，一种“折中”，也是一种“迫不得已”。它想“开疆拓土”，但又不想“丢掉”自己的品牌“人设”。这种“拧巴”的心态，折射出中国汽车品牌在“崛起”过程中的“内卷”。
“说穿了”，红旗要做的，不仅仅是降价，而是要真正“摸清”消费者的“脉”，打造出真正有“含金量”的产品。这需要技术“突围”、需要市场“嗅觉”，更需要一种敢于“打破砂锅问到底”的“魄力”。
天工06最终会“卖爆”吗？现在“妄下定论”还“为时过早”。但有一点可以“板上钉钉”，它面临的“考题”，远比降价本身要“烧脑”得多。它不仅仅是和比亚迪、特斯拉“过招”，更是和整个时代的汽车产业“蝶变”较劲。而这场“鏖战”，才刚刚“拉开帷幕”。
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