2025年喊得最带劲的固态电池技术，到了2026年突然安静了。去年宁德时代、比亚迪、奇瑞都公布过固态电池进展，奇瑞甚至拿出了600Wh/kg的样品。LG能源解决方案给出答案：造得出来，放大不了。LGES北美总裁罗伯特·李认为，小尺寸固态电池并没有那么难，难的是把它变成汽车需要的大型动力电池。实验室做出一块高能量密度电芯，和每天生产几十万块完全是两码事。
尺寸越大，内部压力、材料接触、界面稳定性、一致性和良品率都会变成麻烦。固态电池没有液态电解液填补缝隙，正极、电解质、负极必须保持非常好的物理接触。汽车电芯不断充放电、膨胀和收缩，一个很小的缺陷，都可能让性能迅速下降。曾毓群公开表示，固态电池成熟度目前大约只有4级，2027年可以小规模生产，百万辆级应用在2030年前都很难实现。比亚迪2024年就做出了60Ah全固态电芯，计划2027年前后进行示范装车。
奇瑞去年公布600Wh/kg固态电池，计划2026年试点、2027年扩大应用，今年还在申请解决硫化物电解质界面衰减问题的专利。所有人终于从“实验室参数”进入“工厂良率”阶段。未来几年真正大规模改变电动车的，恐怕还是成熟锂电体系。固态电池真正的终点是把它塞进十几万元的汽车里，生产100万块还能保证每一块性能接近，到了这一关，LG做不到，宁德时代现在也做不到。
