月销超2000辆，二手车市场为何罕见广汽传祺M6？

月销超2000辆，二手车市场为何罕见广汽传祺M6？

刚过完周末，邻居王大哥神秘兮兮地拉住我：“兄弟，帮个忙！想淘辆二手的传祺M6，预算13万左右，你路子广，有信儿吗？” 我顺手打开手机查了查本地二手车平台，输入“传祺M6”，结果让人大跌眼镜——偌大的北京城，几个主流平台搜罗下来，在售的居然只有孤零零的两三台！翻翻新车销量榜，嘿，这车月销可是稳稳当当超过2000辆，去年还拿过好几次同级燃油MPV的销冠呢。这就奇了怪了，新车卖得这么火，怎么一到二手车市场就跟人间蒸发似的？这车主都捂在手里当宝贝了，还是另有玄机？咱今儿就来扒一扒这背后的门道。

好用到家，谁舍得轻易撒手？

说实话，真不是二手车商不收这车，实在是车主们太“恋旧”了。为啥？因为这车用起来是真贴心。就说那空间吧，别看它定位是紧凑型MPV，轴距2810mm，车长接近4米8（4793mm），高度也接近1米8（1765mm），车厢方方正正像个“魔术盒子”，空间利用率贼高。北京那位开了3年只跑了不到3万公里的原车主，卖车时一脸不舍：“要不是家里实在用不上这么大的车了，打死我也不卖！” 他这台尊享版，全车原厂漆，保养得跟新车似的。

为啥这么宝贝？他掰着指头给我数：第二排地板纯平，老人小孩上下车不费劲，中间过道宽宽松松，钻到第三排完全不憋屈。最难得的是第三排，那可不是摆设的“小板凳”。坐垫又长又厚实，快赶上商务车GL8的感觉了，成年人坐上去腿也能舒展开，靠背还能调角度，跑长途后排的家人也没抱怨过累。一家人出去露营，第三排座椅往前一折叠，后备厢唰一下变成1100升的“大肚腩”，帐篷、折叠桌椅、孩子的自行车全能塞进去，实用性杠杠的。这车设计就像个“暖男”，处处为家庭出行考虑，开顺了手，谁愿意轻易换掉这个省心的伙伴？

早期“黄金搭档”，老车主心里有杆秤

产品力强是基础，还有一个容易被忽略的关键点，让很多老车主格外珍惜手里的M6——早期的“黄金动力组合”。现在的新款M6主力用的是1.5T涡轮增压发动机（177马力）配7速湿式双离合变速箱（DCT），动力平顺够用，油耗控制也不错（WLTC综合油耗7.22L/100km）。

但时光倒回到2019年前后，最初上市的M6，像前面提到那位北京车主的车，用的可是6AT变速箱！在很多老司机心里，AT变速箱在可靠性和平顺性上的口碑，那是经年累月攒下来的。就像一位开了快五年早期款的车主老李说的：“咱这老伙计配的是AT变速箱，心里就是觉得更踏实耐用，换挡也没啥顿挫，开着省心。现在新车虽然技术新，但要卖掉这个‘老搭档’，心里还真舍不得，总觉得亏了。” 这种对早期动力组合的信赖感，无形中成了很多老车主“惜售”的心理防线，觉得手里的车是个“宝”，自然流入二手市场的车源就更稀罕了。

新车还得排队？源头活水有点“细”

新车卖得好，二手车却少见，除了车主不想卖，还有个现实难题——这车本来在市面上跑的数量，相对于它的火爆需求来说，可能就没想象中那么多！

回想一下传祺M6的成长轨迹，它真正崭露头角、销量开始猛蹿也就是近几年的事。2023年初那会儿，1月份销量才两千出头，但势头挡不住，2月就冲到接近四千辆，3月更是拿下5488辆的好成绩，坐上同级销冠宝座。这说明啥？说明市场接受度和需求是在快速爆发的。但一个新车型从上市到积累庞大的用户基数，需要时间。

而且，新车销售端也时不时传来消息：部分地区订车后，提车周期得等上一个月左右。为啥要等？说白了，产能爬坡需要过程，供应链管理也是挑战。源头的新车供给在快速增长但并非无限充裕，而前期积累的存量车主又捂得紧，双重因素叠加，就像一条河，上游来水（新车交付）虽在加大，但水库（车主保有量）里的水（二手车源）放出来的却很少，下游（二手车市场）自然感觉“水流”涓细，一车难求了。

结语：二手车难觅，其实是无声的“褒奖”

所以啊，当你发现新车月销轻松破两千、口碑不错的传祺M6，在二手车市场踪迹难寻时，不必惊讶。这恰恰是市场对它最真实的反馈：因为它空间设计贴心，真正解决了多口之家的出行痛点，像个移动的“温馨小家”；因为它早期版本的可靠口碑（尤其是那个让人念念不忘的6AT），赢得了车主的深度信赖；也因为它的热销势头近两年才真正起来，路上的“老伙计”总量还没完全铺开，加上车主们用着顺手纷纷选择“长情”相伴。二手车市场的“罕见”，某种程度上，正是这款家用MPV实力与人缘的最好证明。下次如果在茫茫车海中偶然瞥见一辆二手传祺M6，别犹豫，它很可能承载着一个家庭的温暖记忆，正等着遇见下一个懂它的主人。