老王那台开了十几年的凯美瑞，简直就是个活化石。
表显里程噌噌往上冒，定格在30万公里，风餐露宿，就差没上战场了。
除了电瓶歇菜过两次，轮胎磨秃了四条，剩下的，简直是金刚不坏之身。
去年有倒爷想四万块贱收，老王都没松口，就觉得这老伙计，关键时刻能扛雷。
前阵子，老王闲庭信步溜达到4S店，本意是踅摸点乐子，结果一上手丰田铂智3X，再一打听价格，心里的小九九就开始盘算了。
油价这玩意儿，窜得比窜天猴还快，换个电驴，省钱不说，还能体验一把智能辅助驾驶，这不就是“小米加步枪”换“喀秋莎火箭炮”吗？
新车摇曳生姿开回来，那叫一个招摇过市。
颜值那是没得挑，赏心悦目！
内饰也考究，中控大屏比家里的Pad还阔绰，触感也顺滑。
老王最中意的是，这车塞的是中创的电芯，皮实耐用有口皆碑。
车门也敦实，关门“咣当”一声，安全感油然而生。
驾驭起来呢，那叫一个轻盈，劲头也足，蜻蜓点水般轻触电门就窜将出去，变道也干净利落。
更让老王喜出望外的是，这车竟然能识得左转弯待转区，转弯抹角也稳如老狗。
上周，老王驾着新座驾返乡探亲，全程惜墨如金没舍得开空调，辗转腾挪于乡道、闹市，还小试了一把搓板路，后排安坐如山。
全程开启智能辅助驾驶，25公里的行程，表显也相差无几，续航达成率，老王直呼喜出望外。
L2级辅助驾驶加持，执鞭十余年油车的老王，总算领略了什么叫高枕无忧，再也不必为疲劳驾驶忧心忡忡了。
空间那是绰绰有余，后备箱也海涵地量，能装卸不少家当。
唯独憾失手套箱，略显美中不足。
不过，前排座椅可以一键放倒，与后排座椅无缝衔接成一张牙床，这设计简直是打工人的福音。
老王身高一米七九，中午小憩直接躺平，下午神清气爽。
这前排可平躺的设计，比后排放倒更胜一筹，还不侵占后备箱空间，以后出门远游再也不怕行李无处安放了。
试驾归来，老王还在网上扒了扒这款车的底细，丰田的匠心精神，那是有口皆碑，电芯也历经各项严苛的碰撞测试，用起来更可以安之若素。
提车至今，已行驶近2000公里，老王对这车那是赞不绝口。
外观、空间、智联科技、续航，样样拿得出手。
12.8万的价格，老王觉得，简直是物超所值！
但且慢，果真如此吗？
老王的故事，初听起来一派欣欣向荣，老司机喜提新车，生活品质跃迁升级。
但细细咂摸，这里面是不是也掺杂着几分“人在江湖，身不由己”的味道？
油价居高不下，倒逼大家权衡新能源，这无可厚非。
但电车果真尽善尽美吗？
电量衰减、充电桩分布不均、二手车残值跳水等等，这些隐忧，老王是否曾深思熟虑？
老王图的是省油、图的是智能驾驶，这无可厚非。
但换个视角审视，是不是也折射出我们对“更好”的追逐，有时是被裹挟的？
铺天盖地的广告攻势、天花乱坠的销售说辞，都在撩拨着我们的消费神经，让我们觉得“人有我亦要有”。
老王换车，还有一个不容忽视的缘由，就是那台凯美瑞确已是廉颇老矣。
30万公里，纵然还能勉力支撑，但毕竟是老骥伏枥，安全系数、驾乘体验，肯定不如新车。
这也映射出一个老生常谈的问题，我们的汽车消费观，是否也该与时俱进了？
往昔，一辆车开到寿终正寝是司空见惯。
如今，三五年一换车的大有人在。
这到底是生活水平水涨船高，还是我们更容易被“消费主义”攻城略地？
老王的故事，实则是我们芸芸众生的缩影。
我们力争上游，这毋庸置疑。
但在追求“更好”的征途中，也要保持一份清醒自持，扪心自问自己真正所需，而非被纷繁复杂的信息洪流裹挟前行。
老王终究还是更新换代，生活似乎的确“更上一层楼”了。
但“更上一层楼”的定义，真的仅仅是新车、巨幕、智能驾驶吗？
或许，真正的“更上一层楼”，是老王驾着那台老旧的凯美瑞，在倾盆大雨中安然抵家，在三伏酷暑中一路坦途，是对生活稳操胜券的掌控感吧。
而这种掌控感，并不会因为置换了一辆新车，就自动迭代升级。
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