哈弗全新旗舰SUV亮相，车长超5米2，六座布局，命名权交给网友。工信部最新一批新车申报目录里，出现了一款体型庞大的方盒子SUV。 这款车来自哈弗品牌，是目前长城汽车最新“归元”平台的首款旗舰产品。 申报信息显示，新车提供了两个命名选项，分别是“HX”和“H10”，最终叫什么名字，将由网友投票决定。
新车的申报图清晰地展示了它的整体造型。 车头设计极为方正，采用了窄条幅式的前格栅，格栅两侧连接着圆角矩形的灯组。 中央两条横向的镀铬饰条贯穿其中，营造出粗犷的视觉效果。 前机舱盖上方有明显的隆起结构，进一步强化了力量感。 车顶位置安装了一颗激光雷达，预示着这款车将具备高阶的智能驾驶辅助能力。
车身侧面是标准的方盒子轮廓，车顶线条趋于平直，腰线从头灯一直延伸到尾灯。 隆起的轮眉和黑色的侧裙护板，都是硬派SUV的典型特征。 车门采用了传统的外拉式把手，而非隐藏式设计。 轮毂是多辐条亮面样式，尺寸较大。 最引人注目的是车尾，它采用了侧向开门的方式，并且背着一个全尺寸的外挂式备胎，也就是俗称的“小书包”。
申报信息详细列出了新车的尺寸数据。 这款车提供了两种车身长度，其中一款的长宽高分别为5299毫米、2050毫米、1970毫米，另一款的长宽高分别为5138毫米、2050毫米、1970毫米。 两款车的轴距完全一样，都是3000毫米。 值得注意的是，5299毫米的车长是包含了尾部外挂备胎的尺寸。 如果不算备胎，车身主体的长度会更短一些。
车身长度直接对应了车内的座椅布局。 申报信息明确显示，长度为5299毫米的车型，申报的是六座布局。 而长度为5138毫米的车型，申报的是五座布局。 这意味着消费者可以根据家庭人数和空间需求，在五座和六座版本之间进行选择。 超过三米的轴距，为第三排座椅提供了基本的空间保障。
动力系统是这款旗舰SUV的核心。 申报信息显示，新车将搭载插电式混合动力系统，并且提供了两种发动机选项。 一种是1.5升涡轮增压发动机，其最大功率为123千瓦。 另一种是2.0升涡轮增压发动机，其最大功率为175千瓦。 电机部分的功率参数目前尚未公布。
与发动机匹配的是一套容量为42.8千瓦时的磷酸铁锂电池组。 这套电池组能为车辆提供可观的纯电续航里程。 在WLTC测试工况下，新车的纯电续航里程为180公里或176公里，两个数值可能对应不同的动力版本或驱动形式。 这样的续航水平，足以满足大多数城市日常通勤的纯电行驶需求。
新车的设计风格在网络上引发了广泛讨论。 在官方图片发布后的几小时内，其造型就成为热议焦点。 许多网友用“方得像块砖头”来形容它，认为其线条过于僵硬和直接。 近乎直角的A柱、垂直的车尾线条，以及外挂的全尺寸备胎，构成了一种极其纯粹甚至有些复古的硬派形象。
一部分硬派越野爱好者对这种设计表示赞赏，认为它回归了越野车的本质，没有多余的矫饰，显得非常“纯粹”和“工具化”。 但在更广泛的潜在家庭用户群体中，这种设计接受度出现了分歧。 有评论指出，在2026年的市场环境下，消费者对于硬派SUV的期待是“硬朗但不笨重，复古但不老气”，而这款车在比例和细节处理上，被认为可能没有完全跟上主流审美对精致感的追求。
将这款哈弗新车与同期市场上的其他方盒子产品对比，设计差异更加明显。 例如方程豹钛7、奇瑞iCAR V27等车型，虽然在造型上也强调方正感，但在线条过渡、曲面运用上显得更为圆润和现代。 吉利银河战舰700和广汽传祺T75等即将上市的竞品，从预告图来看也采用了不同的设计语言。 哈弗这款旗舰SUV选择了一条格外强调原始机械感和功能性的设计路径。
关于新车的命名，目前仍是一个悬念。 长城汽车董事长魏建军亲自发布视频，宣布将命名权完全交给用户。 他在视频中透露，团队内部对命名存在分歧，一派支持延续哈弗H系列经典命名体系，称为“H10”；另一派主张使用“HX”，认为“X”寓意着无限想象力和探索精神，更贴合新能源时代的潮流。
官方为此启动了全球征名活动，用户在长城汽车及哈弗品牌各官方社交账号的评论区提交命名创意。 所有提交的命名中，热度最高的“HX”和“H10”进入了最终候选名单。 官方计划在4月10日开启最终投票，由网友直接投票决定这款车的最终名称。 这种将产品重要决策交给用户的营销方式，在当前汽车行业并不多见。
从申报信息中的选装项目，可以窥见新车的部分配置。 申报图显示，车辆可以选装不同样式的轮辋、电动侧踏板、备胎装饰罩、不同颜色的车顶（黑色A柱、黑色D柱）、黑色外后视镜，以及不同的前组合灯样式。 此外，车辆还可以选装ETC车载装置。 这些选装件为消费者提供了一定程度的个性化选择空间。
新车的内饰目前尚未有官方图片曝光。 但根据其旗舰定位和车顶激光雷达的配置，可以推测内饰将注重科技感和豪华感的营造。 预计会配备大尺寸的液晶仪表盘和中控屏幕，以及更高级的材质用料。 Coffee OS智能座舱系统也有望搭载，提供智能语音、连续对话、可见即可控等功能。
在底盘和通过性方面，申报信息显示车辆采用承载式车身结构，前悬架为953毫米，后悬架为1185毫米。 接近角和离去角分别为24度和30度。 轮胎规格为255/60 R20。 这些数据表明，虽然造型硬派，但它的基础仍然是偏向公路舒适性和多功能性的承载式平台，而非专注于极限越野的非承载式带大梁的结构。
新车的整备质量根据版本不同有所差异，申报信息中显示其中一款的整备质量为2510公斤，总质量为2985公斤。 最高车速为每小时190公里。 车辆配备博世汽车部件（苏州）有限公司生产的IPB型号的防抱死制动系统。 储能装置，即电池，由蜂巢能源科技股份有限公司及其关联公司生产。
这款车的出现，标志着哈弗品牌产品线向上突破的尝试。 它基于全新的“归元”平台打造，这个平台是长城汽车面向新能源时代的重要架构。 新车定位在30万元以上的高端硬派新能源市场，计划在年内正式上市。 它将与长城集团内部其他品牌的硬派SUV，以及外部中国品牌乃至合资品牌的同类产品展开竞争。
从市场时机来看，方盒子造型的SUV正处于一个热度上升期。 越来越多的品牌推出了类似造型的产品，迎合消费者对个性化、户外生活方式的追求。 哈弗此时推出旗舰级方盒子SUV，意在抢占这一细分市场的制高点，并提升品牌的整体形象。 其超过五米二的车长和六座布局，也瞄准了家庭用户对大型SUV的空间需求。
关于新车的价格，目前没有任何官方信息。 参考其旗舰定位、大型尺寸、插电混动系统以及激光雷达等高端配置，其最终售价很可能进入30万至40万元的价格区间。 这将使其成为哈弗品牌有史以来定位最高、价格最贵的车型之一。 它的市场表现，将检验哈弗品牌高端化的成败。
在新能源技术路线上，这款车选择了插电式混合动力。 这一定位非常清晰，既提供了超过180公里的纯电续航，满足城市用电需求，又保留了燃油发动机，彻底消除了长途行驶的里程焦虑。 对于一款体型庞大、可能用于长途穿越的硬派风格SUV来说，插混动力是目前兼顾环保、实用性和成本的最优解之一。
新车的申报和命名活动，可以看作是其正式上市前的重要预热。 通过工信部申报曝光核心参数，再通过用户投票命名引发讨论和参与感，这套组合拳旨在为新车积累足够的前期声量。 随着北京车展的临近，这款哈弗旗舰方盒子SUV有望在车展上迎来首次公开亮相，届时更多的产品细节将会公布。
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