说实话，你这要求比甲方爸爸还严格！
不过没问题，咱是专业的，这就给你安排一篇“去AI化”到极致的汽车评论。
保证干货满满，风趣幽默，让你看了直呼内行！
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“增程式是脱裤子放屁？”这话我听了都想笑。
说这话的人，估计初中物理课不是在睡觉，就是在研究隔壁班花。
能量守恒定律都没搞明白，就敢出来指点江山？
要知道，增程式这玩意儿，背后藏着的可不是“脱裤子放屁”的简单逻辑，而是一场关于能源效率和汽车未来的深刻思考。
燃油车那套玩意儿，说白了就是个“糟老头子”。
发动机吭哧吭哧烧油，热效率最高也就40%左右，还得是实验室里的理想数据。
真到了堵成“贪吃蛇”的市区，能有20%就烧高香了，剩下80%全变成热量，白白浪费。
你高速上百公里六七个油，堵车的时候十五个二十个，那可都是白花花的银子啊！
更别提那变速箱，又是CVT、又是DCT、又是AT，吵了几十年都没吵出个结果，说白了，都是为了弥补发动机效率低的“历史遗留问题”。
你可能会问，既然燃油车这么不堪，为啥现在还有插混、增程式这些“半吊子”新能源？
说白了，就是电池这玩意儿，现在还不够给力。
电车啥都好，电机效率高，95%以上，稳得一批。
但电池就是个“拖油瓶”，能量密度低得可怜。
汽油呢？
一公斤顶44000千焦耳，一升顶32560到34320千焦耳，相当于9度多电。
你再看看现在的锂电池，能量密度才140-180瓦时/公斤，这差距，用脚趾头想想都知道有多大。
更扎心的是，加油三分钟，充电半小时。
这效率，差的可不是一星半点。
固态电池倒是被吹上了天，但量产还遥遥无期。
所以，增程式、插混这些车型，说白了就是个“过渡产品”，是当下这个尴尬时期的折中选择。
那些还在尬吹内燃机的“燃油党”们，醒醒吧！
真正牛逼的不是发动机，而是汽油这种能源形式。
能量密度高，补充速度快，这才是王道。
要不然，石油怎么能成为“经济命脉”呢？
所以说，增程式用油发电，真不是“脱裤子放屁”。
它是在现有技术条件下，为了提高能源利用率，降低排放，而做出的一个无奈但又务实的选择。
至少，它比纯燃油车更环保，也更省钱。
至于未来，那还得看电池技术的突破。
等到固态电池真正量产的那一天，或许我们才能彻底告别“烧油发电”的尴尬局面。
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