我有好几辆弯梁车，这辆建设雅马哈JY110灵雅是我最喜欢的，发动机抖动小速度稳，完爆现在国产那些所谓升级的电脑加油车。
这车是我20多年前买的，到现在骑起来还特舒服，发动机声音稳稳的，抖都不抖，市区跑40码，油门一拧就匀速往前冲，一档40到50，二档50到70，三档70到90，四档90往上，换挡顺溜，不跳车，不顿挫。
不像现在的新车，换挡时车身一哆嗦，乘客都觉得颠。
弯梁车好就好在低矮，腿能伸直，停车方便，女的也能骑，老人也能骑。
建设雅马哈是中日合资的，技术牛，发动机耐用，骑了20年，链条没换，离合器拉杆还挺好使，油耗低，才3个多油。
现在国内小摩托车，技术没长进，还退步了，厂家总说升级，升级个啥，就把化油器换成电脑喷油，电喷，声称省油环保。
结果呢，电喷坏了修不了，维修店师傅都头疼，零件贵，电脑坏了整套换。
而且去掉了脚踢启动杆，这玩意儿超实用，早上冬天冷车，电瓶电不够，用脚一脚两脚就着了，电喷车电瓶坏了就傻眼了，只能拖车去修。
脚踢杆在弯梁车上看着也协调，车头车尾比例好看，没杆子，仪表盘下面空荡荡的，难受。
拿新大洲本田来说吧，他们的110系列，质量一般般，发动机不行。
新大洲本田威武110发动机，抖动大，高速跑80码以上，车把手抖得慌，手麻。
起步弱，爬坡吃力，油门拧到底，也就勉强上坡。
比他们自己以前的威武100还差，威武100发动机稳，抖动小，转速均匀，骑着稳当。
威武110呢，换了电喷后，发动机声音粗糙，怠速不稳，时高时低，怠速熄火是常事。
质量也一般，车架薄，焊点粗糙，骑久了吱吱响。
座椅硬，坐久屁股疼。
塑料件容易老化，变黄开裂。
电喷系统问题多，喷油嘴堵，氧传感器坏，故障灯亮，车就趴窝。
维修贵，一换就几百上千。
对比我这辆建设雅马哈JY110灵雅，车架结实，焊缝均匀，骑了20年，没锈没变形。
发动机缸体厚实，气缸密封好，不烧机油。
曲轴平衡好，所以抖动小。
化油器简单，好调，师傅两分钟搞定。
现在威武110，发动机抖，说明平衡不好，加工精度低。
零件用料差，活塞环薄，容易磨损，压缩低，动力弱。
链条松紧不好调，异响多。
刹车也一般，鼓刹，磨损快，拉手硬。
轮胎配的也一般，抓地力弱，下雨天滑。
我骑威武110试过，起步抖，加速抖，怠速抖，高速抖。
不像雅马哈，骑着像平路。
建设雅马哈JY110灵雅是90年代末的产品，那时候日本技术全套引进，发动机是纯日系调校，CVT无级变速？不，弯梁车是带排挡的，有离合器，有脚撑。
弯梁车特点是车架弯曲，储物空间大，下面能放头盔。
雅马哈的排气管设计好，热量散得好，不烫腿。
威武110排气管近，夏天骑，腿被烤。
油箱大，续航长。
雅马哈油箱大，跑200公里没问题。
威武110油箱小，市区跑一跳距离就空。
电喷车油耗标称低，但实际高，因为抖动多，油耗上去了。
质量上，雅马哈耐撞，摔了也行，没大事。
国产车薄，摔了就散架。
发动机寿命，雅马哈骑10万公里没事。
国产车，2万公里就各种毛病。
新大洲本田威武质量一般，发动机一般，建议买二手雅马哈，或者老本田波塞冬，超级帅。
威武110发动机是自己研发的，但工艺粗糙。
相比老雅马哈的JZ110发动机，雅马哈的耐用。
新大洲本田是组装厂，质量控制差。
发动机拆开看，加工毛刺多，间隙大，异响多。
装配松，螺丝没拧紧，骑着响。
油封漏油常见。
雅马哈密封好，20年不漏。
所以，弯梁车还是老车好，特别是建设雅马哈那种老合资厂的产品。
现在新车，电喷是噱头，实际用着麻烦。
脚踢杆必须有，特别是农村用，电瓶经常没电。
威武110没脚踢，纯靠电启动，不靠谱。
发动机动力输出不平顺，低速肉，高速虚。
总归，新大洲本田弯梁威武质量中下，发动机中下，不推荐日常主力车。
市区短途凑合，跑远路不靠谱。
发动机抖动大，耐久差，维修贵。
建议买二手老车，保养好，能用10年。
我这辆雅马哈，保养简单，机油换，链条上油，就行。
骑着开心。
弯梁车好，实用。
再多说说细节，雅马哈的仪表清晰，转速表，电表，好看耐用。
威武110仪表塑料薄，容易坏。
灯光亮度一般，白天看不清。
雅马哈灯亮堂。
油耗实测，雅马哈4升百公里，威武110市区5升多。
高速雅马哈稳，威武抖。
爬坡，雅马哈轻松，威武勉强。
弯梁车选老车好。
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