昨天蹲小鹏MONA L03预售直播的朋友应该都有印象，何小鹏刚把14.38-16.58万的预售价报出来那两秒，镜头扫过去底下坐的媒体、经销商、老车主脸都僵了半秒，紧接着就有人小声嘀咕“这价是不是飘了”，台上的何小鹏倒好，手插兜里淡定得很，连嘴角都没往下撇一下。 弹幕里当时就炸了，一半人在刷“贵了贵了，转身买深蓝算了”，另一半老车主已经开始刷“懂的都懂，坐等砍价”的表情包，还有人手速快的，直接在小程序下了1000块的小订，嘴上说“割韭菜”手上动作比谁都麻利。
上个月小鹏GX预售的时候几乎是复刻了同一个画面，当时吹风阶段放出的预售价是39.98万起，对标理想L9的全尺寸SUV定位，论坛里骂了快半个月，说小鹏第一次做全尺寸就敢定这个价，是飘了还是想筛用户。 结果5月20号正式上市，指导价直接干到27.98-35.98万，当场比预售价少了12万，上市还加了限时1万的权益，最终起步价落到26.98万，12小时大定破了2.4万台，当时发布会现场也是报完价先沉默两秒，然后才有人反应过来鼓掌，台下的媒体后来复盘还说“当时第一反应是听错了，差了13万啊，这哪是定价，这是玩心理战呢”。
往前翻还有2022款G9的先例，当时预售30.99万起，SKU乱得离谱，被骂了半个月之后紧急重构，2024款G9直接把起售价降到26.39万，相当于上市就砍了4.6万，也是靠这一刀把G9的月销从几千拉到了一万多。 小鹏这两年冲销量的主力车型，几乎都走了一遍“预售放高价探口风、上市砍一刀造爆点”的套路，老车主都已经摸出门道了，看到预售价先不急着骂，等上市那天看砍多少才是正经事。
这次MONA L03的14.38万起，确实踩了不少想买年轻人第一台SUV的用户预算线。 现在10-15万级纯电SUV的竞品摆在这里，深蓝S7纯电版11.99万起，比亚迪元PLUS冠军版11.98万起，埃安Y Plus 10.98万起，就算抵扣预售1000抵3000的权益，L03纯电版裸车也要14.08万，加上保险上牌落地奔着15万去了，对比同价位竞品的续航，L03纯电版标525公里，极狐阿尔法S5纯电版11.98万起就有560公里续航，就连同门的MONA M03本身，11.98万起的版本就有515公里续航，单看预售价的性价比确实不算突出，会场里那句“贵了”不是没道理。
不过这次L03的配置也不是没东西，外观是前法拉利设计师胡安马操刀的，溜背造型加隐藏式门把手，风阻做到0.23Cd，座舱里搭了小鹏最新的XNGP，算力给了1500TOPS，是15万级SUV里第一个把这么高算力智驾下放到这个价位的，还有增程版可选，纯电续航315公里，满油满电综合1330公里，预售开启1小时的小订量已经破了小鹏所有车型同期的纪录，说明就算网上喊贵，掏钱锁单的人也没少。 我问了北京两家小鹏的门店销售，这两天来问L03的人比上周多了三倍，大半都是冲着“预售高开上市砍”来的，小订锁权益的人里，有六成是之前看过GX或者M03的老用户，都说“信小鹏一次套路，反正1000块也不多，亏了就当买个冰淇淋”。
现在MONA M03已经连续22个月拿下10-20万级纯电轿车销量冠军，累计交付量过了28万台，复购和增换购的基盘本来就厚，L03作为MONA系列的第一台SUV，定位是接年轻人的第一台家用SUV，预售的1小时小订破纪录里，有差不多三成是M03老车主来给家人凑单的，这个基本盘摆在这里，就算预售价喊贵，正式价就算不下探太多，靠基盘走量也不会差。 这次预售的权益除了1000抵3000，还送5000元的选装基金，轮毂、颜色、智驾包都能抵扣，相当于变相又降了7000，要是有人奔着顶配16.58万的Max版去，抵扣完裸车是15.88万，再加选装基金，其实比预售价看起来低不少，这也是为啥一群人嘴上喊贵，小订还是该下就下。
何小鹏之前在采访里提过一句，这次MONA L03的预售价已经接近上市最终价，不会有太大的下探空间，但上个月GX预售的时候他也说过类似的“预售价就是诚意价”，结果上市还是砍了12万，中间隔了不到两个月，这个说法的可信度现在车主群里也吵得厉害。 有人翻了小鹏近三年的新车预售和正式价差，2023年G6预售22.5万起，正式上市20.99万起，差1.51万；2024款P7i预售24.99万起，正式23.99万起，差1万；2024款G9预售26.39万起，和正式价持平，因为是SKU重构之后的价，本身就已经砍过了；上个月GX预售39.98万起，正式27.98万起，差12万，是因为之前吹风价本来就放得高，探市场反应的成分更大。 这次L03的预售价14.38万，本身已经是MONA系列的定价体系里的，M03是11.98-15.58万，L03作为SUV定位高半级，14.38万起其实刚好接在M03顶配上面，所以下探的幅度大概率不会像GX那么大，可能全系降个1-1.5万顶天了。
现在小红书和抖音上已经有人算账了，要是正式价把14.38万的零头抹了，纯电版干到12.38万起，增程版卡13万左右，月销冲3万没问题，还有人喊“敢不敢9.99万交个朋友”，说要是真9.99万起，去4S店试驾的路都得堵死，不过现在L03的成本摆在这里，增程版要带发动机，智驾给了1500TOPS，9.99万基本不可能，最多是纯电版下探到12万出头的区间，这个可能性更高一点。 7月16号是小鹏德国全球发布会的日子，到时候L03的正式价就揭晓了，现在下了小订的人都在等那天，没下定的也在观望，到底是复制GX的剧本，还是何小鹏这次真的“预售价即最终价”，过两周就知道了。
车主群里有老哥已经把两种剧本列出来了，乐观点的就是全系下探1-2万，525 Max纯电版落到12.38-13.38万区间，靠智驾和M03基盘冲销量，中性点的就是预售价不动，最多权益再多加2000选装基金，靠产品和M03的口碑走量，毕竟MONA是走量的基盘系列，不能再像GX那样玩太狠，不然把M03攒了两年的口碑耗没了得不偿失。 现在预售的1000抵3000权益是到7月15号截止，刚好卡在发布会前一天，也是逼一波犹豫的用户赶紧锁单，赌的就是GX剧本重演。
我刷到有个M03车主的留言挺有意思，他说去年买M03的时候也是预售喊贵，结果上市降了8000，这次给媳妇买L03，14.38万确实超了他13万的预算，但想想GX砍了13万，1000块小订亏了也不心疼，赚了就是省了几万，反正离发布会还有两周，先锁着再说。 还有个刚毕业的小伙子说，他本来预算12万，看到14.38万差点划走，后来刷到GX的降价记录，又回来下了小订，说“要是正式价能到12万多立马提，到不了就退订，1000块就当给小鹏交个信任费”。
现在网上关于L03的预售价讨论还在发酵，有说小鹏飘了的，有说老玩家懂套路的，还有人翻出之前小鹏每一款车的预售和正式价对比表，圈出来GX那13万的差价标红加粗，配文“上次信的赚了，这次你信不信”。 门店销售说这两天来试驾的，十个有八个都会问一句“正式价会不会降啊”，他们也只能说“以官方公布为准”，但转头就会补一句“上次GX也是这么过来的，你要是喜欢可以先下小订，不行还能退”。
有网友翻出何小鹏之前在财报会议上的表态，说2026年小鹏的年销目标是60万台，MONA系列要扛30万台的量，M03现在月销稳定在1.5万台左右，剩下的15万台缺口要靠L03填，要是预售价定太高把用户劝退，年销目标肯定完不成，这也是为啥老玩家敢赌正式价会下探的依据之一。 还有人扒了L03的供应链成本，增程版的发动机是采购的自研范围外的成熟件，1500TOPS的算力芯片是跟英伟达谈的批量价，摊到每台车的成本其实比想象中低，14.38万的预售价确实留了下探的空间。
现在抖音上有博主做了个 polls，问“你觉得L03正式价会比预售价低多少”，选项里有“低2万以上”“低1-2万”“低1万以内”“不降”，目前投“低1-2万”的人占了52%，投“低2万以上”的占了28%，加起来八成的人都觉得会降，只有12%的人觉得预售价就是最终价。 评论区里还有人晒自己的小订订单，配文“上次GX砍了13万，这次L03砍个1万5不过分吧，坐等7月16号打脸或者吃肉”。
我问了下做汽车流通的朋友，他说小鹏这套预售套路其实是跟新势力学的，最早是理想玩预售价探订单量，然后根据订单量调整正式价，小鹏是玩得更激进，先把预售价放高，上市砍的幅度大，给用户制造“赚到了”的心理落差，反而比直接定低价更容易出爆点，GX就是例子，12小时2.4万大定，比很多车一个月销量都高。 这次L03的预售价1小时破小鹏同期小订纪录，说明套路已经奏效了，至于正式价砍多少，要看这两周的小订转化率，要是订单够多，可能就少砍点，不够多就多砍点，都是动态调整的。
还有个细节，这次MONA L03的预售权益里，老车主复购额外多给5000积分，M03车主转介绍给2000积分，明显是在撬M03的基盘，现在M03的车主群里已经有不少人在给亲戚朋友安利L03，说“反正1000块能抵3000，还有选装基金，先锁着，上市价不合适随时退，没损失”。 我刷到一个M03女车主的视频，说她去年买M03的时候11.98万落地，开了两年啥毛病没有，这次L03预售14.38万，她先下了小订给老公备着，要是正式价能到12万多就提，到不了就退，“反正何小鹏的套路我又不是没见过，上次GX我老公还劝我等等，结果上市降了12万，这次我先占个坑再说”。
现在距离7月16号发布会还有13天，小鹏官网的L03小订页面显示已经排到3万+了，具体数没公开，但门店销售说每天还在以几千单的速度涨。 网上还有人翻出之前小鹏每一款车上市当天的股价走势，GX上市当天小鹏港股涨了7.8%，G6上市当天涨了5.2%，这次L03的正式价要是砍得多，估计股价也得动一动，已经有股民在蹲发布会了，说“不管买不买车，看股价能不能喝口汤”。
哦对，还有人吐槽这次L03的预售价命名，525纯电版14.38万，525纯电Pro版15.38万，625纯电Max版16.58万，增程版的价格还没放，估计要等上市公布，有人说增程版肯定要比纯电版贵个1万左右，要是正式价纯电版下探到12.38万起，增程版13.38万起，刚好卡在比亚迪宋Pro DM-i和吉利银河L7的中间，竞争力度就上来了。 现在10-15万级插混SUV的销冠是宋Pro DM-i，月销2万多，L03要是价格到位，抢一部分份额过来问题不大。
车主群里还有人在算细账，14.38万的525纯电版，抵扣完1000抵3000，再加5000选装基金，相当于13.38万就能提，要是正式价再降1万，就是12.38万，比M03的顶配15.58万还低，相当于加了几千块从轿车换SUV，还多了1500TOPS的智驾，怎么算都不亏，这也是为啥小订量涨得快的原因。 有人说“何小鹏这次淡定不是没道理，懂的人早就算明白账了，喊贵的基本都是没研究过小鹏之前套路的路人，等上市那天砍完价，这群人又会回来喊真香”。
现在小红书上关于“MONA L03要不要下订”的笔记已经有两千多篇了，一半在说“贵了再等等”，另一半在说“信何小鹏一次，反正能退”，还有人做了个“小鹏历代车型预售价vs正式价”的表格，GX那行的差价标了红，底下评论全是“上次没敢信，这次不敢不信了”。 我问了个汽车媒体的朋友，他说他们这两天收到的关于L03的咨询量比GX预售的时候还高，大部分都是问“会不会降这么多”，他们也答不上来，只能说“等7月16号发布会，何小鹏自己会说”。
