大众ID.3，这匹杀入11万级纯电市场的黑马，销量一路高歌猛进，跻身紧凑型纯电车型前三甲。
有人盛赞其高性价比，也有人质疑其智能化配置是否配得上“德系”的光环。
真相究竟如何？
让我们抽丝剥茧，细细探究。
首先，它的操控性着实令人惊艳。
后置后驱的架构，搭配前后独立悬挂，在同价位车型中可谓鹤立鸡群。
这套底盘，源自大众MEB平台，底子扎实。
实际驾驶中，5.05米的最小转弯半径让它在城市拥堵路况下游刃有余；麋鹿测试成绩达到73km/h，超越了比亚迪海豚，展现出优异的稳定性；高速变道时，车身姿态稳如泰山，丝毫不逊色于同价位燃油车，甚至有过之而无不及。
这种驾控感受，如同驾驭一匹经过悉心调教的宝马良驹，迅猛而精准，力量感十足，却又收放自如。
空间和续航表现同样出色。
2765mm的轴距，营造出超越预期的乘坐空间，后排膝部空间宽敞舒适，即使身高185cm的乘客也能轻松自如。
53.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程达451公里，在实际城市路况中的表现也令人满意，冬季续航衰减也控制得当。
这就像诸葛亮巧借东风，后勤保障有力，足以应对日常的“征战”。
大众在成本控制方面也颇费心思。入门版车型即配备L
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