8月3日，腾势Z9S正式开启预售，三款车型指导价从31.98万到38.98万元，这个定价落地，意味着30万级以上的纯电轿车市场，又迎来了一位重量级的“狠角色”。
回顾近两年的中国车市，自主品牌在高端SUV领域可谓攻城略地，理想、问界等品牌常常把BBA挤出销量前排，但这股风潮吹到轿车市场，却像是撞上了一堵墙。
奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这些老牌选手，依然牢牢占据着消费者的心智。
很多朋友问我，为什么高端轿车市场这么难啃？
其实逻辑很简单，SUV卖的是空间和配置，但轿车，尤其是行政级轿车，卖的是面子和圈层。
买这个价位车的人，心里都有一杆秤，这台车开出去，别人会怎么看？
品牌光环依然是绕不开的一道坎。
腾势Z9S想要打破这种僵局，手里攥着的底牌就藏在名字里。
这个“S”代表Super（超级），什么超美颜值、超长续航、超强驾控、超级智能，十大全球第一的科技堆在一起，就是要用硬实力告诉市场：产品力本身就是最好的品牌背书。
先说颜值，这东西虽然主观，但腾势Z9S确实做到了让人一眼沦陷。
前脸那套“流星定格”设计，线条灵动且带着一种对美好的期许，腰线处理得极为克制，那种不显山露水的力量感，反而更有行政级轿车该有的气场。
车尾灯点亮的那一瞬间，仪式感直接拉满。
走进车内，前排那两张零重力座椅，配合Nappa真皮和麂皮顶棚，菱形绗缝工艺带来的触感，让你坐进去的每一秒都能感觉到钱花在了刀刃上，那种豪华感不是靠堆料堆出来的，而是通过细节打磨营造出的高级氛围。
续航是我最想给它点赞的地方。
1100公里的纯电续航，真的是把焦虑直接按在地上摩擦。
官方说得好，这续航不是让你去记住的，而是让你去遗忘的。
按照城市通勤每天60公里计算，充一次电几乎能支撑三周，这种从容感，才是电动车该有的样子。
再加上第二代刀片电池和闪充技术，5分钟回血、9分钟充满，哪怕是零下30度的极端天气，补能效率也就多那么几分钟。
配合全国那7000多座闪充站，续航焦虑这四个字，早该从你的字典里删除了。
聊到驾控，这车简直就是个“暴力绅士”。
顶配车型1210匹马力，零百加速2.68秒，这两项数据放在50万以内的豪华轿车里，绝对是傲视群雄的节奏。
但腾势Z9S聪明在它没有把性能做成高不可攀的玩具，专门设计的全球唯一新手漂移模式，让普通人也能在安全场地里体验一把赛道乐趣。
配合云辇-A系统和路面预瞄2.0，舒适和操控被平衡到了极致。
更关键的是全域安全，干湿路面防甩尾双移线测试中，它分别以141km/h和131km/h的速度刷新了全球纪录。
这种把性能和安全做到极致的逻辑，才是对行政级轿车最好的诠释。
智能化方面，腾势Z9S做了一个很大胆的决定，它向所有手机品牌开放，成了全球唯一支持全主流手机手车互联的车型。
不管你是苹果用户还是安卓党，CarPlay小窗模式都能无缝衔接。
车机里还有“迪迪虾”和Diva智能伙伴，让车机不再是个冷冰冰的屏幕，而是有了表情和情绪。
全系标配的天神之眼5.0，配合全场景领航和智能泊车，再加上那套兜底政策，让你在复杂的城市路况下，开得省心，停得从容。
回到最根本的问题，一台30多万的中国品牌轿车，到底凭什么让原本想买BBA的人动心？
其实很多时候，我们不需要去跟品牌硬碰硬，当产品力强大到一定维度，比如在续航、驾控、安全和智能这些维度都实现全方位领先时，产品本身就是最好的品牌。
至于怎么选，我也给各位梳理了一下。
如果你是性能狂魔，想天天感受2.68秒的肾上腺素飙升，那38.98万的易三方闪充性能型就是你的菜。
如果你更看重综合性价比，追求那种全配齐的省心，34.98万的闪充旗舰型绝对是闭眼入的稳妥之选，该有的核心配置一个不少。
哪怕是31.98万的入门款闪充尊荣型，也给到了920公里的续航和全套智能配置，这个价格底线给得相当实诚，对于大多数家庭用户来说，已经完全足够了。
