很多人一上车就把注意力牢牢钉在后视镜上，生怕后方来车，结果车头却在车道里不停摆动，方向盘来回修正，开一趟路反而更累。真正决定车身稳不稳的，不是你盯镜子的时间有多长，而是视线放得够不够远。
直线行驶时，眼睛最该看的地方，是前方车道延伸出去的汇聚点，也就是远处两条车道线慢慢靠拢的位置。视线看远，大脑才来得及提前判断车身轨迹，方向盘只需要做很小的修正，车自然会走得更顺。要是总盯着车头前几米，路面上的细小偏移都会被放大，人就会本能地猛打方向，结果越修越歪。
后视镜当然重要，但它的作用是确认风险，不是让你一直盯着不放。内后视镜主要看正后方车距，两侧外后视镜则用来看相邻车道的动态。判断后车时，不能只看“有没有车”，还要看它是在接近、保持，还是在拉开。镜子里车影子越来越大，说明对方在逼近；影像缩小，说明距离在放远；如果变化不明显，就要格外谨慎。外后视镜带有镜面畸变，看到“还不远”不代表真的安全，变道前必须多留一步确认。
很多新手喜欢把车内后视镜当成摆件的支架，挂件一多，镜面视野就被挡掉了。其实最准确的正后方信息，往往就来自这块镜子。保持镜面干净、完整、无遮挡，比在镜子里塞满装饰更有用。夜间行车时，内后视镜的防眩目功能也别忘了开，后车远光一照，眼睛被晃住，前方车道线就会变得不清楚，判断也会跟着变慢。
开在高速路上，主视线要放在远处，余光照顾近处路面，每隔几秒快速扫一眼三块镜子，确认后方有没有大车快速接近。高速上最怕的不是看得少，而是盯着后视镜看太久，前方一旦有车辆减速、掉落物或临时变道，反应时间就会被压缩。城市道路里，视线要更提前一点，尽量看远到前方路口和车流交汇处，提前预判信号灯、加塞车和非机动车的动作。等到准备变道、刹车、转弯时，再集中扫镜子，避免无目的地反复回头。
弯道里也一样，眼睛别盯着车头正前方的短距离地面，而要看弯道出口。你盯哪里，身体和方向就更容易往哪里去。入弯前先确认后方，过弯时把主要注意力留给前路，不要在弯中频繁分神去看后视镜。
还有一个容易被忽略的点，是别把辅助系统想得太满。车道保持、并线提醒这些功能能帮忙预警，但不能代替人的观察。雨天、强光、标线不清或者有电动车突然穿插时，系统都可能出现漏判。真正可靠的，还是“看远、快扫镜、少修正”这套基本功。
开车稳，不是靠死盯某一个点，也不是靠频繁猛调方向，而是把前方判断和后方确认分开处理。前路负责大方向，后视镜负责查风险，视线放对位置，车身就更容易稳下来。
