9月10日这天，汽车圈又迎来了一个不小的动静，吉利银河TT正式上市了。
厂家给出的限时先享价定在12.99万元至18.59万元这个区间，说实话，看到这个价格表的时候，我心里第一反应是这车怕不是要把同级别的市场掀个底朝天。
作为一台纯电中大型轿车，它把800V架构、725公里的续航以及3.8秒的零百加速这些硬指标全堆了上去，更别提那一堆诚意满满的上市权益，什么购置税补贴、保险补贴，还有冰箱、FSD可变阻尼减振器这些实打实的配置直接送，这波操作简直是没给竞品留活路。
站在车前打量，这台车给人的第一观感就是那种纯粹的运动轿跑范儿。
前脸水滴形的大灯设计很灵动，配合上运动化的保险杠造型，整张脸写满了年轻和活力。
侧面那条修长的轿跑线条一直延伸到车尾，配合多条辐的树杈轮毂和那一抹亮眼的黄色运动卡钳，视觉冲击力直接拉满。
无边框车门和半隐藏式门把手这些年轻人心心念念的配置，它也一个没落下。
车尾那个贯穿式尾灯和带三档调节的主动扰流板，更是把运动感拿捏得死死的。
这车的尺寸达到了4999mm、1919mm、1479mm，轴距2920mm，这样一个大块头，配合蓝、绿、紫、红这些鲜艳的车漆颜色，开在街上绝对是回头率保障。
它走的是那种运动但不过分张扬的路线，既满足了你对性能车的幻想，又不会显得太过于浮夸。
坐进车内，那种运动化的心思依然随处可见。
内饰整体布局延续了银河家族的风格，但细节上做了不少圆润化的处理。
空调出风口、中央岛台以及半圆形的仪表盘，都在呼应外观的设计风格。
最让我觉得有意思的是方向盘上那颗一键BOOST运动按钮，那种仪式感瞬间就上来了。
浅蓝色和深色的双拼配色，加上大面积的皮质软包，内饰质感在同价位里确实算得上出众。
Flyme Auto 2车机系统配合龙鹰6P芯片，操作流畅度完全不用担心，那个实体化的小机器人超级Eva更是给车内增添了不少乐趣。
至于23扬声器的音响系统、带臀部按摩的座椅，甚至后排那个冰箱，这就不仅仅是代步了，简直是移动的休闲室。
很多人买轿跑最担心空间，但银河TT在这方面给了我不少惊喜。
2920mm的轴距保证了后排的宽敞度，更绝的是后排座椅下竟然藏了一个8.5升的隐藏式储物抽屉，再加上110升的前备箱，这哪是轿跑的空间利用率，简直是把每一寸地方都抠得明明白白。
对于喜欢运动车型的人来说，底盘往往是判定一台车好坏的灵魂。
在这个价位里，银河TT直接给到了前双叉臂后多连杆的悬架组合，这比那些还在用麦弗逊的车型强出不少。
配上FSD可变阻尼减振器和液压衬套，高配车型甚至还有魔毯悬架，这底盘素质，跑起来绝对稳如老狗。
三电系统更是这台车的压舱石。
全域800V架构，单电机车型245千瓦的动力输出已经绰绰有余，而双电机车型前180千瓦、后245千瓦的组合，直接把零百加速推到了3.8秒的恐怖境地。
CTB电池底盘一体化技术带来的725公里续航，配合最高6C的充电倍率，彻底解决了我的里程焦虑。
再加上激光雷达以及千里浩瀚H5和H7的辅助驾驶选择，这台车在智能化层面也站稳了第一梯队。
我常说，买车最怕的就是配置缩水，但在这台银河TT上，我翻来覆去看了半天，居然挑不出半点配置上的毛病。
这不仅仅是硬件的堆砌，而是把成本花在了真正能提升用户体验的地方。
现在的购车环境确实比几年前幸福太多，厂家为了争夺市场，把原本只有高端车才有的配置下放到了十几万的级别。
对于那些还没买车的朋友来说，这确实是个好时候。
你只需要问自己一个问题，你喜不喜欢这台车的设计？
如果答案是肯定的，那剩下的那些技术参数和配置清单，完全可以让你闭着眼睛去下单。
毕竟在这个价位段，能把运动、舒适、智能化以及续航结合得这么均衡的选手，真的不多见。
人生总要有一台让自己心动的车，如果它恰好就在你的预算范围内，那为什么不给自己一个追逐速度与激情的机会呢？
