轮胎是一辆车所有动态性能最终实现的必经媒介，轮胎升级是对提升车辆动态体验性价比最高的改装。
要想选到合适的轮胎，首先要认识到轮胎性能有哪些评价维度，然后明确自己的需求侧重在哪里。
轮胎的评价维度包括：
纵向抓地（加速、刹车）、侧向抓地（过弯），以上两个还要叠加干湿地的维度；
侧向刚度（转向手感）、滤震舒适度（与悬架的配合）、NVH滚动噪音（分路面情况）、滚动阻力（节油、续航）。
还需考虑磨损（花纹深度）、时间（材料老化）下的性能衰减，最终还要看耐磨性能。
普通消费者在选轮胎时常面临很大挑战：消费频率低、试错成本大，买前缺乏足够的信息参考。
网上较有参考价值的评价，如“中国轮胎德国海外节目”；官方方面，可参考欧盟的轮胎标签（EU Tire Label），大多数轮胎都有经济性（滚阻）、湿地抓地、胎噪三个维度的评级。
固特异安乘 Assurance（标致308S原配）
之前法系308S、408配的比较多，硬、耐磨、噪音大，现在已出到三代。
固特异御乘2代 EfficientGrip Performance（标致308S）
更换后的初期静音与抓地都不错，侧偏刚度也很优秀，但日历老化较快，现在也已出到三代。
倍耐力P7 防爆胎（宝马F33 428i）
二手车配的是2021年的防爆胎，抓地差、噪音大且偏硬。在如今多数车型不再配备防爆胎的情况下，若不是追求防爆胎的侧向刚度和原厂手感，没必要特意选择。
佳通P10 PRO 静音棉（宝马F33 428i）
适合兼顾抓地与静音的使用需求，尤其适合油车。但在粗糙路面胎噪偏大，其余表现很好，侧偏刚度也不错。
锦湖KH18（高尔夫6原配）
优点是耐磨，但抓地和整体表现一般，因此曾被批评为“纸糊轮胎”。
韩泰 Kinergy EX+（高尔夫纯电原配）
大众多款车型原配此胎，舒适性和噪音表现可接受，滚阻低，但干湿地抓地能力有限，尤其在湿地表现一般。
米其林 Primacy 3st（高尔夫6）
初期静音好，日常抓地能力可，但湿地侧向抓地差，老化较快。
米其林 Primacy 4（高尔夫纯电）
各方面表现不错，但不如后续的马牌UC7。
米其林 PS4（特斯拉Model 3 2020）
抓地力强，但老化后噪音明显增加，且声音高频刺耳。
米其林 PS EV 静音棉（小鹏P7+）
日常抓地好，整体偏硬，湿地表现稍滑，为兼顾滚阻而牺牲了部分性能。
米其林 ePrimacy 静音棉（理想L7 Air）
软和舒适，平时抓地没问题，但湿地更滑。
马牌TC6（高尔夫纯电）
途虎特供胎，静音和抓地本不突出，衰减快，不推荐。
马牌UC6（标致308S）
舒适、抓地都可以，但湿地抓地不如后续的UC7。
马牌UC7（高尔夫纯电-前轮）
表现最为全面的全能型轮胎，抓地、滤震、静音均优秀，但滚阻相比电车节能胎稍高，会影响电车续航。
马牌CC6（别克GL8）
舒适安静，但转向手感虚，湿地易滑。
马牌CC7（高尔夫纯电-后轮）
抓地较CC6提升，但静音优势有限，与UC7相比性价比不足。
轮胎推荐方面，实惠选择可考虑佳通P10（有需要可选静音棉版）；高端选择则推荐马牌UC7或米其林浩悦5。
电车如注重舒适，可选米其林ePrimacy；若偏运动，可考虑PS EV。马牌EcoContact、固特异e锐乘、韩泰iON等电车胎也值得关注。插混车型可按油车需求选择，不必拘泥于电车专用胎。
对于原厂胎素质一般的10万元级车型（能配佳通P10已属良心），若购车时注重机械素质体验，而原厂轮胎表现差，建议新车落地直接更换轮胎。
现在新能源车轮胎尺寸越来越大，换胎成本明显增加。但在双11、618等促销或二手拆车胎渠道中，仍有机会找到合适的轮胎，需注意避免买到修补翻新胎。
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