最近汽车圈里，马自达这个品牌又有了新动静，而且这次的动静还不小，主角是它家里最能卖的一款车——马自达CX-5。
这款车从十多年前第一次亮相开始，在全球已经卖出去了超过四百五十万台，可以说是马自达的顶梁柱。
为了让这棵摇钱树能继续发光发热，马自达决定给它来一次彻头彻尾的大换代。
这消息一出来，不少关注马自达或者正准备买这个价位SUV的人都竖起了耳朵，想看看这个一向有点“固执”的品牌，这次会拿出个什么样的作品来。
首先，最引人注目的变化就是车身尺寸。
咱们国内的消费者买车，尤其是买家庭用的SUV，“大不大”是一个非常重要的考量标准。
以前的老款CX-5，很多人都觉得它外观漂亮，开起来感觉也好，但就是后排空间有点紧张，家里人要是高大一点，坐长途车就会觉得有点憋屈。
这个问题一直是CX-5的一个小短板，也让一些注重家庭实用性的买家在最后关头犹豫了。
这次，马自达显然是下定决心要补上这个短板。
根据现在透露出来的消息，新款CX-5的车身长度增加到了4米69，这已经是个不小的尺寸了。
更关键的是轴距，也就是前后轮之间的距离，这个数据直接关系到车内，特别是后排的腿部空间。
新款CX-5的轴距一下子增加了76毫米，达到了2776毫米。
这个数字可能听起来有点抽象，但我们把它放到同级别的车里比较一下就明白了。
大家非常熟悉的本田CR-V，轴距是2701毫米，丰田的RAV4荣放，轴距是2690毫米。
这么一看，新款CX-5的轴距已经超过了这些主流的竞争对手，一下子从原来的中等生变成了班里的优等生。
这个改变带来的好处是实实在在的，后排乘客的腿部空间会宽敞很多，坐着更舒服，不再有顶着前排座椅靠背的尴尬。
而且车身加长后，后车门也变得更长，开口更大，家里的老人或者抱小孩的家长上下车都会方便不少。
可以说，在空间这个硬指标上，马自达这次是拿出了十足的诚意，不再让它成为潜在车主放弃的理由。
看完了外面，我们再拉开车门看看里面。
如果说尺寸变大是顺应民意，那新款CX-5的内饰设计，可以说是非常大胆，甚至有点颠覆大家对马自达的传统印象。
以前马自达的内饰，讲究的是一种精致的、以驾驶者为中心的感觉，有很多实体按键和旋钮，操作起来很顺手。
但这次，新款CX-5的内饰变得极其简洁。
坐进驾驶座，你第一眼就会被中控台中央那块巨大的屏幕吸引住。
这块屏幕的尺寸达到了15.6英寸，比很多笔记本电脑的屏幕还要大，是马自达有史以来在所有车型上用过的最大的一块屏幕。
除了这块大屏，你几乎在中控区域找不到其他密密麻麻的物理按键了，空调调节、音乐播放这些功能，大概率都会被集成到这块大屏幕里面去操作。
这种设计风格，很明显是在向现在流行的新能源汽车看齐。
现在市面上的很多电动车，比如特斯拉，还有我们国内的蔚来、理想，内饰都是这种极简的科技范儿。
马自达这么做，目的也很明确，就是为了吸引那些看惯了新潮设计的年轻消费者。
毕竟现在的购车主力越来越年轻，他们对科技感、大屏幕的需求非常高。
如果内饰设计还停留在几年前，可能就很难打动他们了。
当然，这种设计也带来了一些讨论。
好处是整个车厢看起来非常干净、整洁，科技感十足。
但也有人担心，开车的时候要去屏幕里找功能，不如直接按一个实体键来得方便和安全。
这一点就要看马自达的车机系统做得怎么样了，如果操作逻辑清晰，反应速度快，那体验就会很好。
除了大屏幕，车内的整体氛围营造得也不错，用了浅色的基调，配上带透气孔的皮质座椅，给人一种很温馨、很居家的感觉，这也符合它作为一台家庭用车的产品定位。
最后，我们来聊聊这台车的核心部分，也就是动力系统。
这也是马自达一直以来最引以为傲的地方。
根据目前的消息，新款CX-5初期会继续使用那台2.5升的四缸自然吸气发动机，搭配一台6速手自一体变速箱。
在现在这个涡轮增压发动机大行其道的时代，马自达还在坚持使用自然吸气发动机，确实显得有点与众不同。
这套动力系统的优点是输出非常平顺、线性，你踩多少油门，车就给你多少回应，开起来的人车沟通感很好，而且技术成熟，可靠性也高。
但缺点也比较明显，187马力的动力数据，和同级别那些2.0T的对手比起来，在绝对的加速爆发力上会稍逊一筹。
对于追求驾驶平顺和稳定性的消费者来说，这套动力总成依然很有吸引力。
不过，马自达也为未来做好了规划。
官方表示，他们不会永远坚守纯内燃机，并且给出了一个时间表：到2027年，CX-5将会搭载一套全新的混合动力系统。
值得注意的是，这套混动系统和之前马自达在CX-50上使用的丰田混动技术不同，而是马自达第一款搭载全新Skyactiv-Z发动机并配备自主研发的混合动力系统的车型。
这表明了马自达的决心，即使是进入新能源时代，也要把核心技术掌握在自己手里。
这对于一个注重技术的品牌来说，是一种坚持和骄傲。
但从另一个角度看，2027年这个时间点，对于日新月异的中国汽车市场来说，显得有些遥远。
到那个时候，我们国内的自主品牌在混动技术上可能已经又迭代了好几轮，到时候马自达这套全新的混动系统能不能在技术和成本上都具备足够的竞争力，还需要打上一个问号。
总的来看，新款马自达CX-5的这次换代，是一次非常深刻的变革。
它努力地去弥补自己过去的短板，比如空间，同时又勇敢地去拥抱市场的潮流，比如内饰的大屏化和未来的混动化。
它试图在保留自己独特驾驶乐趣的同时，变得更符合大众家庭用户的需求，这种改变的方向无疑是正确的。
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