日产最近这个操作，用四个字形容就是：垂死病中惊坐起。
讲真，在今天这个车圈地狱绘图里，所有人都已经杀疯了，什么技术、什么品牌、什么历史，都不重要了。重要的是谁先发疯，谁先不当人，谁先把桌子掀了，大家都没得吃。
就在这个节骨眼上，日产突然说，诶，我醒了，我要发力了，我要在第四季度连发两款B级车，一款叫N6的插混，一款是装了鸿蒙的新天籁。
这感觉就像什么？
就像修仙小说里，所有人都已经开始嗑药飞升、元婴出窍、互相掏心窝子了，结果有个老门派的长老，闭关五百年终于出来了，对着大家自豪地大喊一声：看，我练成了金钟罩铁布衫！
全场鸦雀无声，大家看着他，眼神里充满了同情。
我们先看这个N6，日产在中国的第一款插混轿车。
定位中型，1.5L自吸发动机，配个21度电的电池，纯电续航120多公里。
这个数据，不能说差，但就是感觉特别微妙。
它就像是一个压缩毛巾，看起来好像是个东西，但你得放在特定的水里才能泡发，而现在市场这盆水，是滚烫的开水，甚至是王水。
比亚迪秦PLUS早就把这个价位的市场打成了一片焦土，大家不是在比谁的产品好，而是在比谁的价格更像个玩笑。吉利也虎视眈眈。
这个市场不存在什么蓝海，连红海都不是，这是血海。所有人都光着膀子拿着刀在里面互砍，砍到最后活下来的那个，才有资格谈产品力。
日产这个时候带着N6冲进来，更像是一种行为艺术。
它的潜台词是：“我不过了，你们也别想活。”
但问题是，你不过了，对大家好像没什么影响，大家本来就没打算让你活。
你说N6的产品力怎么样？我作为一个开过日产车的用户，我相信它的机械素质和可靠性大概率是没问题的。
但现在买车的逻辑已经变了。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
同样，插混市场的关键也不在于你日产的技术有多成熟，而在于比亚迪能把价格打到多低。当一个东西便宜到离谱的时候，所有的缺点都会变成特点。
所以N6的命运，不是由日产决定的，而是由它的对手决定的。它就像一个刚出新手村的勇者，踌躇满志，抬头一看，发现最终BOSS正在村口发新手福利，而且比新手村村长发的还好。
这就很尴尬了。就问你怕不怕？
然后是新款天籁，装了鸿蒙座舱。
这个操作，我愿称之为“典中典”。
天籁是什么？是移动的大沙发，是中年人的避风港，是舒适和可靠的代名词。我以前那台老天籁，米色的内饰，一开门就是一股旧报纸和阳光混合的奇妙味道，让人心安。
给这么一个车，装上一个反应速度堪比闪电、功能堪比任意门的鸿蒙座舱，这是什么精神？
这是给一个退休老干部配发了一台顶级外星人电脑，让他玩扫雷。
不能说没用，但总觉得哪里不对。
会买天籁的人，他们真的在乎那个屏幕滑起来跟不跟手吗？他们真的需要用车机去控制无人机吗？
他们的核心需求，可能只是收音机信号好不好，空调冷不冷，座椅软不软。
日产这个操作，本质上是一种“不装了，摊牌了”的姿态。
它知道自己在智能化上已经落后了一个身位，甚至一个次元。怎么办？最好的办法不是自己从头造轮子，而是直接把最强的那个轮子买过来装上。
华为的鸿蒙座舱，就是那个最强的轮子。
所以，新天籁的核心卖点，从“买沙发送车”，变成了“买鸿蒙大沙发，送一个能移动的铁壳子”。
这个思路是对的，非常对。
这直接解决了日产的短板，让它在面对那些新势力的时候，至少在“嘴炮”层面，有了对轰的资本。
但是，这也带来了一个新的问题。
这个车，它的灵魂还是那个我们熟悉的日产吗？还是说，它变成了一个缝合怪？一个拥有着中年人沉稳躯体和年轻人躁动灵魂的矛盾结合体？
写到这里，我突然觉得把日产比作一个刚睡醒的中年人有点侮辱中年人了，我们中年人醒了至少知道先找咖啡。
日产这是醒了之后，发现天变了，于是给自己换上了一身最流行的衣服，但里面的秋裤还是三十年前的。
所以你看，日产这次所谓的“破釜沉舟”，其实非常拧巴。
一方面，它想用N6去插混的血海里肉搏，但拿出来的武器，是一把祖传的、保养得很好的匕首，而别人都在用加特林。
另一方面，它想用新天籁守住自己的基本盘，给自己的老伙计升级装备，但这个装备过于先进，以至于让老伙计本人都有点无所适从。
这是一种典型的、被时代逼到墙角的无奈。
它既不敢像新势力一样彻底颠覆自己，因为家大业大输不起；又不敢什么都不做，因为市场不会给你任何喘息的机会。
于是就有了这么两款“高不成低不就”的产品。
说它没努力吧，它确实努力了，又是插混又是鸿蒙，都快累出汗了。
说它努力了吧，但感觉又没完全努力，动力总成还是老样子，设计语言也只是微调。
就这？就这点东西也敢叫破釜沉舟？
这最多算是把煮饭的锅给砸了，但发现旁边还有个高压锅能用。
最终，这两款车的命运会怎么样？
我盲猜一波。
N6的最终售价，将决定它到底是成仙，还是成盒。如果价格有惊喜，能跟自主品牌正面硬刚，那它还有机会凭借日产的品牌和渠道，撕开一道口子。如果价格还是维持着合资的“矜持”，那基本上就是太阳都要一个趔趄，三体人看了都气活了。
而新天籁，大概率会卖得还行。
因为它抓住了一个核心矛盾：很多相信传统品牌可靠性的中年消费者，也想要一个不那么智障的车机。新天籁完美地满足了这个需求。
它就像一个中年男人，虽然已经不再年轻，但突然有一天，他开窍了，他悟了，他学会了用表情包，学会了玩梗。
他还是那个他，但好像又变得有趣了一点。
这种改变，也许无法让他重返二十岁，但至少，能让他在这个喧嚣的时代里，活得更体面一点。
是的，就是体面。
这可能就是日产现在最想要的东西了。
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