说到仰望U9赛道版，老实说，我原先心里还真打过问号：中国能不能真的搞出来像样的超跑？可人家现在拿出来一个472.41公里每小时的全球电车极速纪录，这下，真是让人说不出话来。为啥人家能这么牛？我们是不是也应该琢磨琢磨，这背后到底是什么东西在支撑？
先讲最直接的，动力。人家不用大V8、大V12那套老掉牙的路子，就靠那台30000转的高性能电机，一个电机555千瓦，四个电机加一块儿，你随便算算算出来3000马力。3000马力是个什么概念？你掰着指头算，民用车里能过1000马力的凤毛麟角，法拉利布加迪这种超跑也没多少。3000马力就相当于三台F1赛车（每台约1000马力）一起怼你脸上。推重比呢？1217Ps/t，这要是有点赛车常识，那直接比兰博基尼布加迪保时捷992 GT3 RS都夸张。动力这块，仰望U9是拿实力直接怼脸。
可是，动力强就一定快吗？这事其实挺复杂。就像你见过那些大马力宝马、奔驰，路上照样甩不动弯、踩不住油，秒变拖拉机。关键还是“能不能把这股劲给使出来”，而且使得又快又稳。咱不怕动力大，怕的是失控。你愿意飙车，也不想飞出护栏吧？
这回，人家玩了个新花样——云辇 X智能全主动车身控制系统。这东西说白了，就是聪明的避震悬架。路面有颠簸，它能提前感知，电机、传感器一块发力，加减速不沾地头、又不抬头，过弯不飘。简单讲，原来一脚刹车，脑袋恨不得磕在方向盘上，现在一个“稳”字。还用什么复杂的双阀结构、主动调节，这玩意儿靠的不是粗暴发力，是那种“会变通的力量”。
再聊聊车身材料。中国造车这几年，一直给人印象是“廉价”、“没底气”，但这一次真不是噱头。仰望U9直接上了全球最大单体壳碳舱，T700级12K碳纤维，听起来像张嘴术，其实你查查行情，这种碳纤材料成本奇高，强度也是几倍于钢铁轻得多。赛车最怕“散架”，这材料就是在高速、撞击下还要保证驾乘人员的安全。仰望敢用这么贵的材料，说明啥？说明有人真是下决心“要做个能打国际的顶尖货”。
再说说普遍容易忽视的地方——轮胎。超跑和普通车最大不一样的地方就是“换鞋”就换天。仰望U9用的是定制化赛道级半热熔胎，有人不懂，说“和我家SUV那胎有啥不一样”，你就上一次赛道，大热天时轮胎温度过高过低，就知道什么叫“抓地失败”。热熔胎可不是忽悠的，不仅看抓地，还配合特殊防滑轮辋，这就决定了加速刹车时候不用担心“打滑跑偏”。
这里还有个被忽略的大杀器——热管理系统。别小看这个，跑快车电机电池温度上来，那叫一个夸张。如果没法把热量压住，分分钟烧掉电池。仰望U9就给整个系统配备专门“智能空调”，让每一台电机、每一节电池始终在最理想的状况。你别光看极限一脚油门有多爽，能一遍遍的“推满”才叫底气。
说到这里，有些人会问了：“以前全球极速榜不是法拉利、兰博基尼、布加迪、特斯拉这种大牌在混吗？怎么突然冒出来个中国面孔？”这背后其实是技术厚积薄发。比亚迪玩了那么多年技术，自家积累一堆平台，比如上面提到过的易四方、云辇-X、1200V全域高压平台、刀片赛道级电池，合在一起，就攒出了仰望U9。这才是真正“国产之光”，不是一头扎钱，而是把核心技术全部撸到自己手里。
再说个脑筋急转弯：“仰望U9能卖几个？”其实厂家明确说了全球只卖30台，这玩意不是走量，是告诉世界“我们也能干出来”。中国造车，不再是“山寨”、“紧跟”，而是“站上前排，打破垄断”。30台不多，但谁买，开出去就是“牌面”，你就是中国超跑世界的第一批尝鲜者。这是自信才敢玩的极致“私有浪漫”。
聊到这里，其实绕不开一个问题——中国汽车工业到底啥时候真站起来了？以前是北美欧洲耍流氓，关键零部件控制死死的，都不敢想自主研发。现在呢，咱一个比亚迪就能丢出来国际顶级平台、顶级三电系统、严丝合缝的高端碳纤维工艺，这种“把所有自己搞定”的能力，以前是做梦都不敢想。再看看售后、供应链，也越来越完整。说到底，中国这条“超跑赛道”不是一天就走完，但仰望U9就是个破局的路标。
再问问自己，中国为什么要造超跑？消费市场有多大？会不会沦为小众？首先，超跑不是给所有人买吗？但必须有人敢第一个吃螃蟹，一个领域只有高端敢冒险，底部才有成长空间。老百姓买不起仰望U9不要紧，将来技术下放到10-20万级的“高性能轿跑”上，动力、安全、操控都同步升级。你以为买不起超跑跟自己没关系？其实你现在的新车，技术很多就是高端超跑淘下来变平民的。头部带节奏，底层跟受益。
还有“品牌形象升级”。你不得承认，中国品牌造个超跑比造百万台廉价小车意义不一样。有了仰望U9，出国参加各种国际赛事展览，一亮相就是“技术流”，不仅能让别人对中国车重塑印象，也让国内消费者有信心。以前总觉得国产车“差点意思”，现在直接怼到世界第一，就跟假鞋打正牌一样，谁再不服，都有实打实的成绩单给你看，谁都得服。
有人会担心“电车极速纪录是不是炒作，开起来会不会有问题？”其实你评判一台超跑牛不牛，不能光看极速，悬挂、散热、能否连续高强度使用，安全信心、底盘极限，才是王道。仰望U9这次真的是在“玩一回极致”，各路记者、实测机构都在追着试车，也都给出很正面的反馈。换句话说，市场是看得见的，科技是真用得上的。
最后，咱们回头想想，中国能造顶级超跑，还会有啥不能突破的行业壁垒？超跑只是个窗口，背后技术一旦成熟，智能汽车、赛车乃至民用车各级市场都会受到影响。你买不起没事，但“别国啥都有，咱啥都得买他们的”的心理压力，起码在这个领域不再是问题了。中国从“不可能”，到“也许可以”，再到“成了”，这一弄就是几十年。仰望U9，是一次集体的骄傲，也是一堆埋头苦干的工程师、“卷王”们的胜利。
结尾留个问号给大家：下一个被中国品牌打破的汽车世界纪录会是哪一个？咱们有理由憧憬一下，不只是“国产崛起”那么简单啦。这种技术革命的进步，也许明天就能让我们的日常座驾“卷出新高度”。所以说，有机会还能试试仰望U9赛道版吗？我真心想试！
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）